Circuit de Spa-Francorchamps, Formel 1

Belgien GP - Spa-Francorchamps

Strecken-Informationen

Ort: Spa-Francorchamps
Land: Belgien
Strecke: 6,976 km
Runden: 44
Distanz: 306,944 km
Adresse: SPRL Spa Activities
Route du Strecke 55
B-4970 Francorchamps
Belgium
Telefon: +32 87 27 51 46
Telefax: +32 87 27 55 51
Internet: spa-francorchamps.be

Strecken-Portrait

Strecke Belgien GP: Circuit de Spa-Francorchamps

Der Grand Prix von Belgien zählt zu den beliebtesten Rennen des Jahres. Durch sein einzigartiges Layout ist der Circuit de Spa-Francorchamps selbst für die besten Piloten der Welt eine fahrerische Herausforderung.

Bereits 1950 zählte die Ardennenachterbahn von Spa zum Formel-1-Kalender. Zeitweise fand der Belgien GP in Nivelles und Zolder statt. Seit 1985 ist Spa in der Königsklasse die erste Wahl.

Das Layout des Circuit de Spa-Francorchamps

Die Strecke ist die längste im aktuellen Rennkalender. Mit 7,004 Kilometern beträgt die Renndistanz lediglich 44 Runden. Diese sind aber dafür umso anspruchsvoller. Einige Kurven wie Eau-Rouges, Les Combes, Pouhon, La Source und Blanchimont sind weltbekannt und anspruchsvoll. Ein kleiner Fehler kann schnell zum vorzeitigen Aus führen.

Die Auslaufzonen sind über die Jahre zwar größer geworden, doch so groß wie auf anderen modernen Grand-Prix-Stecken sind sie nicht. Gerade in den schnellen Passagen stehen die Reifenstapel zum Teil sehr nah an der Strecke. Es gibt neun Rechts- und zehn Linkskurven.

Highspeed-Run durch Eau Rouge in Sektor 1

Die Haarnadel von La Source eröffnet die Runde. Im Qualifying kann sie bereits über Zehntelsekunden entscheiden, denn wer den Scheitelpunkt nicht trifft und schlecht aus der Kurve heraus beschleunigt, wird auf dem darauffolgenden Vollgas-Stück durch Eau Rouge und über die lange Kemmel-Gerade gnadenlos bestraft.

Am Ende von Kemmel erwartet die Piloten die Rechts-Links-Rechts-Kombination Les Combes. Auch hier muss mit Köpfchen gefahren werden, denn wer es am Eingang zu hitzig angeht, bringt sich für die darauffolgende Rechtskurve Malmedy in eine schlechte Position und verliert in der gesamten Passage Zeit.

Darauf folgt eine kurze Gerade, bevor hart in die Bergab-Rechtskurve Bruxelles hineingebremst wird. Am Ausgang dieser Kurve müssen sich die Piloten sogleich für die darauffolgende Linkskurve in Position bringen. Als es an dieser Stelle noch keine asphaltierte Auslaufzone gab, flogen dort regelmäßig Piloten rücklings in die Reifenstapel, nachdem sie beim Einlenken das Heck verloren hatten.

Pouhon: Die neue Herausforderung in Spa

Es schließt sich ein weiterer Highspeed-Abschnitt an. Auf dem Bergab-Stück zur Doppellinks Pouhon erreichen die Piloten bis zu 300 km/h. Die Kurven werden danach mit den aktuellen Boliden fast Vollgas durchfahren. 2017 wagte es Alonso, als einziger Pilot nicht zu lupfen und verwirrte damit die Telemetrie seiner Power Unit. Die Technik streikte und er verlor kurz darauf Leistung in einem anderen Streckenabschnitt.

Nach einem kurzen Geradeausstück erreichen die Piloten die schnelle Rechts-Links-Passage Campus. Der Kurvenausgang lädt dazu ein, die volle Streckenbreite auszunutzen. Doch wer es hier übertreibt, landet meist in der Streckenbegrenzung. Die darauffolgenden Stavelot-Rechtskurven sind vor allem unter nassen Bedingungen eine echte Herausforderung.

Entscheidung im letzten Sektor

Auf einer schnellen Runde können sie ähnlich wie La Source entscheidend sein, denn wer hier nicht die perfekte Ausgangsgeschwindigkeit mitnimmt, verliert auf dem Bergauf-Run durch Blanchimont in Richtung Bus-Stop viel Zeit. Die ehemalige Mutkurve Blanchimont kann in der Formel 1 seit Jahren mit Vollgas durchfahren werden.

Die seit den frühen 2000er Jahren mehrfach umgebaute Bus-Stop ist der mit Abstand härteste Anbremspunkt auf der Runde und damit auch die beste Überholmöglichkeit. Haben die Fahrer die Rechts-Links-Kombination passiert, befinden sie sich bereits auf der vegleichsweise kurzen Start- und Zielgeraden.

Die Technik in Spa

Der Fokus Fahrzeugabstimmung liegt in Spa darauf, eine hohe Topspeed zu erreichen. Die Autos fahren im ersten Sektor zwischen La Source und Les Combes mehr als 20 Sekunden mit Vollgas. Im letzten Sektor zwischen Stavelot und Bus-Stop ist es nur geringfügig weniger. Die Ingenieure müssen also schauen, wie viel Downforce sie entbehren können, ohne dass in den schnellen Kurven zu viel Stabilität und Zeit geopfert wird.

Insgesamt werden 70 Prozent der Runde unter Volllast zurückgelegt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Runde beträgt knapp 240 km/h. Der Benzinverbrauch ist dementsprechend hoch. 2,2 Kilogramm werden pro Runde verbrannt. Damit ist natürlich auch ein gutes Power-Management auf Seite des Motors gefragt. Zumal in Spa nur wenig kinetische Energie rekuperiert werden kann.

Die Piloten verbringen lediglich 13 Prozent der Rundenzeit auf der Bremse. Wirklich hart verzögert wird nur an wenigen Stellen. Ab Bruxelles, der elften Kurve auf der Runde, wird bis zur Bus-Stop (Kurve 20) nicht mehr hart verzögert.

Strecken-Chronik

Detail-Ansicht
2020Belgien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2019Belgien GP
Charles Leclerc
Ferrari
Startnr.: 16
Motor: Ferrari
2018Belgien GP
Sebastian Vettel
Ferrari
Startnr.: 5
Motor: Ferrari
2017Belgien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2016Belgien GP
Nico Rosberg
Mercedes-AMG
Startnr.: 6
Motor: Mercedes
2015Belgien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2014Belgien GP
Daniel Ricciardo
Red Bull
Startnr.: 3
Motor: Renault
2013Belgien GP
Sebastian Vettel
Red Bull
Startnr.: 1
Motor: Renault
2012Belgien GP
Jenson Button
McLaren
Startnr.: 3
Motor: Mercedes
2011Belgien GP
Sebastian Vettel
Red Bull
Startnr.: 1
Motor: Renault
2010Belgien GP
Lewis Hamilton
McLaren
Startnr.: 2
Motor: Mercedes
2009Belgien GP
Kimi Räikkönen
Ferrari
Startnr.: 4
Motor: Ferrari
2008Belgien GP
Felipe Massa
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
2007Belgien GP
Kimi Räikkönen
Ferrari
Startnr.: 6
Motor: Ferrari
2005Belgien GP
Kimi Räikkönen
McLaren
Startnr.: 9
Motor: Mercedes
2004Belgien GP
Kimi Räikkönen
McLaren
Startnr.: 6
Motor: Mercedes
2002Belgien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 1
Motor: Ferrari
2001Belgien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 1
Motor: Ferrari
2000Belgien GP
Mika Häkkinen
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Mercedes
1999Belgien GP
David Coulthard
McLaren
Startnr.: 2
Motor: Mercedes
1998Belgien GP
Damon Hill
Jordan
Startnr.: 9
Motor: Mugen-Honda
1997Belgien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 5
Motor: Ferrari
1996Belgien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 1
Motor: Ferrari
1995Belgien GP
Michael Schumacher
Benetton
Startnr.: 1
Motor: Renault
1994Belgien GP
Damon Hill
Williams
Startnr.: 0
Motor: Renault
1993Belgien GP
Damon Hill
Williams
Startnr.: 0
Motor: Renault
1992Belgien GP
Michael Schumacher
Benetton
Startnr.: 19
Motor: Ford
1991Belgien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Honda
1990Belgien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 27
Motor: Honda
1989Belgien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Honda
1988Belgien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 12
Motor: Honda
1987Belgien GP
Alain Prost
McLaren
Startnr.: 1
Motor: TAG
1986Belgien GP
Nigel Mansell
Williams
Startnr.: 5
Motor: Honda
1985Belgien GP
Ayrton Senna
Lotus
Startnr.: 12
Motor: Renault
1983Belgien GP
Alain Prost
Renault
Startnr.: 15
Motor: Renault
1970Belgien GP
Pedro Rodriguez
BRM
Startnr.: 1
Motor: BRM
1968Belgien GP
Bruce McLaren
McLaren
Startnr.: 5
Motor: Ford
1967Belgien GP
Dan Gurney
Eagle
Startnr.: 36
Motor: Weslake
1966Belgien GP
John Surtees
Ferrari
Startnr.: 6
Motor: Ferrari
1965Belgien GP
Jim Clark
Lotus
Startnr.: 17
Motor: Climax
1964Belgien GP
Jim Clark
Lotus
Startnr.: 23
Motor: Climax
1963Belgien GP
Jim Clark
Lotus
Startnr.: 1
Motor: Climax
1962Belgien GP
Jim Clark
Lotus
Startnr.: 16
Motor: Climax
1961Belgien GP
Phil Hill
Ferrari
Startnr.: 4
Motor: Ferrari
1960Belgien GP
Jack Brabham
Cooper
Startnr.: 2
Motor: Climax
1958Belgien GP
Tony Brooks
Vanwall
Startnr.: 4
Motor: Vanwall
1956Belgien GP
Peter Collins
Ferrari
Startnr.: 8
Motor: Ferrari
1955Belgien GP
Juan Manuel Fangio
Mercedes
Startnr.: 10
Motor: Mercedes
1954Belgien GP
Juan Manuel Fangio
Maserati
Startnr.: 26
Motor: Maserati
1953Belgien GP
Alberto Ascari
Ferrari
Startnr.: 10
Motor: Ferrari
1952Belgien GP
Alberto Ascari
Ferrari
Startnr.: 4
Motor: Ferrari
1951Belgien GP
Giuseppe Farina
Alfa Romeo
Startnr.: 4
Motor: Alfa Romeo
1950Belgien GP
Juan Manuel Fangio
Alfa Romeo
Startnr.: 10
Motor: Alfa Romeo

Rekorde

Rennen: 2004

1Kimi Räikkönen
McLaren
1:45.108

Absolut: 2. Training 2005

1Vitantonio Liuzzi
Red Bull

Letzte Veranstaltung

Formel 1 Belgien GP 2020 - Rennen

Pos. Fahrer Zeit
1Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
1:24:08.761
44 Runden
2Valtteri Bottas
Mercedes-AMG
1:24:17.209
+ 8.448
3Max Verstappen
Red Bull
1:24:24.216
+ 15.455

Formel 1 Belgien GP 2020 - Startaufstellung

Pos. Fahrer Zeit
1Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
1:41.252
15 Runden
2Valtteri Bottas
Mercedes-AMG
1:41.763
+ 0.511
3Max Verstappen
Red Bull
1:41.778
+ 0.526


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