In Le Mans sorgte sie wieder einmal für hitzige Diskussionen und Kontroverse. Die Rede ist von der Balance of Performane. Beim 24h-Rennen an der Sarthe hatten Ferrari und Ford durch die BoP-Einstufung einen klaren Performance-Vorteil. Nun für das WEC-Event auf dem Nürburgring werden die Einstufungen erneut angepasst. Alle BoP-Änderungen für die GTE-Klassen fassen wir euch erneut kompakt zusammen:
BoP für die WEC am Nürburgring: Das Gewicht
Für Ferrari und Ford gelten auch am Nürburgring die Gewichts-Einstufungen aus Le Mans. Das heißt: Ferrari fährt mit 1268kg Mindestgewicht, Ford mit 1248kg. Änderungen gibt es dafür bei Aston Martin und Porsche, die Gewicht ausladen dürfen. Der Porsche 911 RSR darf 15 Kilo abspecken, der Aston Martin Vantage V8 sogar 20 Kilo. Das neue Mindestgewicht: 1233 Kilo beim Porsche, 1183 Kilo beim Aston Martin.
Tabelle: Gewichtsveränderung GTE-Pro-Autos für den Nürburgring
Auto | Basisgewicht | Veränderung | Gewicht für Nürburgring |
Aston Martin Vantage V8 | 1243kg | -60kg | 1183kg |
Porsche 911 RSR | 1243kg | -10kg | 1233kg |
Ford GT | 1243kg | +5kg | 1248kg |
Ferrari 488 GTE | 1243kg | +25kg | 1268kg |
BoP für die WEC am Nürburgring: Aerodynamik und Restriktoren
Weitere Änderungen wurden bei den Luftmengenbegrenzern vorgenommen. Sowohl der Porsche- als auch der Aston-Martin-Motor bekommen wieder mehr Luft zum Atmen. Porsche darf den Restriktor um 0,2 Millimeter vergrößern im Vergleich zu Le Mans. Bei Aston Martin vergrößert sich der Begrenzer gar um 0,4 Millimeter und ist damit wieder so groß wie bei den 6 Stunden von Spa. An den Turboaggregaten von Ferrari und Ford wird nichts verändert.
Auch an der Aerodynamik-Konfiguration wurde gefeilt. Dies betrifft jedoch nur den Aston Martin, der auf dem Nürburgring mit dem C-Aerokit fahren muss. Aerokit C ist eine homologierte High-Downforce-Variante des Aston Martin Vantage V8.
Tabelle: Luftrestriktoren GTE-Pro-Autos für den Nürburgring
Auto | Basisgröße | Veränderung | Größe für Nürburgring |
Aston Martin Vantage V8 | 29,8mm | +-0,0mm | 29,8mm |
Porsche 911 RSR | 30,0mm | +0,2mm | 30,2mm |
BoP für die WEC am Nürburgring: Die GTE-Am-Klasse
Weitaus geringer fallen die Änderungen in der GTE-Am-Klasse aus. Hier wurden lediglich bei zwei Autos Veränderungen am Mindestgewicht vorgenommen. Porsche darf zehn Kilo ausladen, Ferrari muss dafür fünfzehn Kilo draufpacken.
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