Hockenheimring , Carrera Cup

Hockenheim - Hockenheim

Strecken-Informationen

Ort: Hockenheim
Land: Deutschland
Strecke: 4,574 km
Adresse: Hockenheim-Ring GmbH
Am Motodrom
68766 Hockenheim
Deutschland
Telefon: +49 06 20 59 50 0
Telefax: +49 06 20 59 50 29 9
Internet: hockenheimring.de

Strecken-Portrait

Strecke Deutschland GP: Hockenheimring

Der Hockenheimring wurde 1932 erbaut. Zu Beginn hatte die Strecke noch keine Asphaltdecke. Die erste Motorsportveranstaltung war am 29. Mai 1932 ein Motorradrennen. 1938 wurden die ersten umfassenden Umbauarbeiten vorgenommen; die Strecke wurde auf 7,7 Kilometer verkürzt, der Streckenbelag modernisiert. Zudem gab es erstmals Naturtribünen. Nachdem die Strecke während des Zweiten Weltkriegs zerstört worden war, begann schnell der Wiederaufbau. Im Mai 1947 wurde auf dem Hockenheimring das allererste Rundstreckenrennen Deutschlands gestartet.

1966 wurde der neue Hockenheimring mit dem noch heute bestehenden Motodrom eröffnet. In den Folgejahren wurden auf den langen Waldgeraden Bremsschikanen eingebaut, im Wesentlichen blieb das Layout bis 2001 bestehen. Nach der Entschärfung der Strecke im Jahr 2001 hat der Hockenheimring seinen Charakter als Highspeed-Strecke verloren, doch auch der neue Streckenverlauf kann sich sehen lassen.

Das Layout des Hockenheimrings

Die Nordkurve ist mit einer Scheitelpunktgeschwindigkeit von rund 250 km/h nach wie vor eine Herausforderung. Mit ihrer weiten Auslaufzone lädt sie dazu ein, viel Risiko einzugehen und die Track Limits zu überschreiten.

Im Rennen sorgt das schnelle Nadelöhr am Start für viel Action. Es passen nicht so viele Autos nebeneinander durch die Nordkurve, wie es den Anschein macht. Die darauffolgende Kurve bedeutet das erste harte Anbremsen auf der Runde und bietet damit gleichzeitig die erste Überholmöglichkeit.

Nach Turn zwei folgt mit der Parabolica ein langes Vollgas-Stück. Bei der Anfahrt auf die Spitzkehre werden bis zu 330 km/h erreicht, bevor auf unter 80 km/h verzögert wird. Dieser Streckenabschnitt ist mit Abstand die beste Überholmöglichkeit und unterstreicht die Zweikampffreundlichkeit des 2002 eröffneten Hockenheim-Layouts.

Auf die Spitzkehre folgt ein weiterer Vollgas-Abschnitt, der zu Kurve sechs führt. Dort verzögern die Fahrer von 300 km/h auf 120 km/h. Auch hier kann überholt beziehungsweise gekontert werden. Kurve acht führt die Piloten zurück in Richtung des Motodroms.

Die Einfahrt ins Motodrom ist nach wie vor die schwierigste Passage auf dem Kurs. Die Piloten durchfahren sie mit rund 250 km/h, doch am Ausgang gibt es keine asphaltierte Auslaufzone. Wer sich hier etwas zu weit heraustragen lässt, droht abzufliegen. Ein typisches Unfallmuster für die ehemalige Mobil-1-Kurve ist, sich zu drehen in die gegenüberliegende Streckenbegrenzung einzuschlagen.

Danach folgt ein hartes Anbremsen für die Sachskurve. Die überhöhte 180-Grad-Kurve gilt seit jeher als sehr technisch. Hier kann viel Zeit gutgemacht oder verloren werden. Nach der Sachskurve folgt ein kurzer Sprint durch das Geschlängel in Richtung Zielkurve. Einst war die letzte Passage, welche die Piloten zurück auf Start-und-Ziel führt, nur eine Kurve. Heute haben die SWR-3- und die Südkurve zwei Scheitelpunkte.

Strecken-Chronik

Detail-Ansicht
2018Hockenheim
Thomas Preining
BWT Lechner Racing
Startnr.: 10
Motor: Porsche
2018Hockenheim
Thomas Preining
BWT Lechner Racing
Startnr.: 10
Motor: Porsche
2017Hockenheim II
Thomas Preining
Konrad Motorsport
Startnr.: 2
Motor: Porsche
2017Hockenheim II
Christian Engelhart
Black Falcon
Startnr.: 5
Motor: Porsche
2017Hockenheim I
Dennis Olsen
Konrad Motorsport
Startnr.: 1
Motor: Porsche
2017Hockenheim I
Dennis Olsen
Konrad Motorsport
Startnr.: 1
Motor: Porsche
2016Hockenheim II
Christian Engelhart
MRS GT-Racing
Startnr.: 14
Motor: Porsche
2016Hockenheim II
Jeffrey Schmidt
Lechner Huber Racing
Startnr.: 10
Motor: Porsche
2016Hockenheim I
Jeffrey Schmidt
Lechner Huber Racing
Startnr.: 10
Motor: Porsche
2016Hockenheim I
Sven Müller
Konrad Motorsport
Startnr.: 7
Motor: Porsche
2015Hockenheim II
Philipp Eng
Deutsche Post by Project 1
Startnr.: 93
Motor: Porsche
2015Hockenheim II
Jeffrey Schmidt
Lechner Racing Middle East
Startnr.: 6
Motor: Porsche
2015Hockenheim I
Christian Engelhart
TECE MRS GT-Racing
Startnr.: 14
Motor: Porsche
2015Hockenheim I
Christian Engelhart
TECE MRS GT-Racing
Startnr.: 14
Motor: Porsche
2014Hockenheim II
Michael Ammermüller
QPOD Walter Lechner Racing
Startnr.: 25
Motor: Porsche
2014Hockenheim II
Christian Engelhart
Konrad Motorsport
Startnr.: 8
Motor: Porsche
2014Hockenheim I
Earl Bamber
Team 75 Bernhard
Startnr.: 20
Motor: Porsche
2014Hockenheim I
Philipp Eng
Deutsche Post by Project 1
Startnr.: 12
Motor: Porsche
2013Hockenheim II
Kevin Estre
Attempto Racing by Häring
Startnr.: 99
Motor: Porsche
2013Hockenheim II
Christian Engelhart
Konrad Motorsport
Startnr.: 8
Motor: Porsche
2013Hockenheim I
Kevin Estre
Attempto Racing by Häring
Startnr.: 99
Motor: Porsche
2013Hockenheim I
Kevin Estre
Attempto Racing by Häring
Startnr.: 99
Motor: Porsche
2012Hockenheim II
Michael Christensen
Konrad Motorsport
Startnr.: 7
Motor: Porsche
2012Hockenheim II
Nicki Thiim
Hermes Attempto Racing
Startnr.: 88
Motor: Porsche
2012Hockenheim I
Sean Edwards
Team Deutsche Post by tolimit
Startnr.: 16
Motor: Porsche
2012Hockenheim I
René Rast
Team Deutsche Post by tolimit
Startnr.: 14
Motor: Porsche

Rekorde

Absolut: Rennen 2008

1René Rast
MRS Team
31:33.672

Letzte Veranstaltung

Carrera Cup Hockenheim 2018 - Rennen 2

Pos. Fahrer Zeit
1Thomas Preining
BWT Lechner Racing
41:01.020
13 Runden
2Michael Ammermüller
BWT Lechner Racing
41:01.400
+ 0.380
3Larry ten Voorde
Team Deutsche Post by Project 1
41:03.617
+ 2.597


Hockenheimring , Carrera Cup

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