Monaco, Formel 2

Monaco - Monaco

Strecken-Informationen

Ort: Monaco
Land: Monaco
Strecke: 3,340 km
Adresse: Automobile Club de Monaco
23 Boulevard Albert 1er, BP 464
98000 Monaco
Monaco
Telefon: +377 93 15 26 00
Telefax: +377 93 25 80 08
Internet: grandprixmonaco.com

Strecken-Portrait

Strecke Monaco GP: Circuit de Monaco, Monte Carlo

Speziell, Spezieller, Monaco: Nicht nur das atemberaubende Ambiente im Fürstentum ist beeindruckend und einzigartig, auch die Strecke an sich. Die meisten Fahrer kennen den Circuit de Monaco besser als jede andere Strecke, was nicht unbedingt am kürzesten Layout der ganzen Saison liegt. Die 3,337 Kilometer durch das Fürstentum sind zahlreichen Piloten bestens bekannt, weil sie nicht unweit des Kurses beheimatet sind.

Doch nicht nur Fahrern ist die Piste an der Cote d'Azur bestens bekannt, auch eingefleischte Fans kennen jede Kurve und Bodenwelle auswendig. Schließlich ist Monaco mit nahezu unverändertem Layout bereits seit 1950 fester Bestandteil des Rennkalenders. Lediglich drei Mal fand in den Straßenschluchten kein Grand Prix statt, womit auf monegassischem Boden die zweitmeisten Großen Preise veranstaltet wurden - nach Monza. Es ist eine Kombination aus allem: Das Ambiente, die Historie und die anspruchsvollste aller Rennstrecken im Kalender.

Das Layout des Circuit de Monaco

Etwa 62 Mal pro Runde wird geschalten, was über die Renndistanz von 78 Runden knapp 5000 Schaltvorgänge ergibt. Auch wenn auf keiner anderen Strecke die Durchschnittsgeschwindigkeit geringer ist, so verglich Nelson Piquet Formel 1 fahren in Monaco nicht unzutreffend mit einem Hubschrauberflug im Wohnzimmer. Denn selbst bei 160 Kilometer pro Stunde Durchschnittsgeschwindigkeit fordert der Leitplankendschungel die Fahrer aufs Extremste.

Schon am Ende der Start- und Zielgerade befindet sich die erste Schlüsselstelle. Hinter dem klangvollen Namen Sainte Devote verbirgt sich eine tückische Rechtskurve, die schon beim geringsten Fehler zum Ausscheiden führen kann. Verbremst sich ein Pilot geringfügig, gibt es zwar einen kleinen Notausgang, hat er aber bereits eingelenkt, gibt es kein Zurück. Mit Vorliebe werden hier Frontflügel und linksseitige Aufhängungen zerstört.

Anschließend geht es bergauf Richtung Beau Rivage und Massenet. Die Linkskurve Massenet gehört zu den schnellsten Ecken des Kurses und ist wegen einer Kuppe schwer einzusehen. Das Casino führt die Piloten runter zur Mirabeau. Danach folgt eine kurze, aber sehr steile Bergab-Passage, ehe die langsamste Kurve der Formel 1 durchfahren wird. Die ehemalige Loews, heute Grand Hotel Hairpin, wird mit lediglich 44 Stundenkilometern durchfahren. Ist das Motoren-Mapping nicht perfekt oder das Tempo muss wegen Verkehr zusätzlich verlangsamt werden, müssen die Piloten sogar die Kupplung ziehen, damit der Motor im Standgas nicht für Vortrieb sorgt.

Nach der Richtung Meer führenden Doppel-Rechts-Passage Portier geht es durch den Tunnel. Der Tunnel führt durch einen Rechtsknick am Hafenbecken entlang. Hier werden die höchsten Geschwindigkeiten erreicht und obwohl nach der Tunnelausfahrt der härteste Bremspunkt wartet, sind Überholmanöver äußerst schwierig. In rund 100 Metern verzögern die Boliden von etwa 290 auf 75 km/h. Mit 19 Prozent der Rundenzeit stehen die Fahrer in Monacoüberdurchschnittlich lange auf der Bremse.

Nach der Hafenschikane folgt im letzten Sektor der Leitplankendschungel durch Tabac und die berüchtigte, für Monaco-Verhältnisse ultraschnelle, Schwimmbad-Passage. Zum Abschluss der Runde geht es dann in die berühmt-berüchtigte Rascasse durchfahren wird. In jener Kurve parkte Michael Schumacher einst - freiwillig oder unfreiwillig - seinen Ferrari im Qualifying.

Die letzte Kurve vor Start und Ziel hat es noch einmal so richtig in sich. Antony Noghes ist prädestiniert dafür, sich die Hinterradaufhängung zu beschädigen, weil die Leitplanke am Kurvenausgang noch einen Knick in Richtung Fahrbahn macht. Auf der Start- und Ziel-Gerade befindet sich auch die einzige DRS-Zone, der Detection-Point befindet sich unmittelbar vor Rascasse.

Die Technik in Monaco

Weil die Geschwindigkeiten extrem gering sind, sind alle Autos mit maximalem Downforce ausgestattet. Mechanischer Grip spielt eine weitaus größere Rolle als sonst, trotzdem sollten die Reifen am Wochenende nicht das alles bestimmende Thema sein. Obwohl Pirelli die zwei weichsten Reifenmischungen mit ins Fürstentum bringt, sollte sich das schwarze Gold dort nicht so stark abnutzen wie zuletzt in Barcelona.

Eine nicht besonders aggressive Asphaltoberfläche und geringe Geschwindigkeiten belasten weder die Oberfläche der Gummis, noch die Struktur übermäßig. Weil Überholen kaum möglich ist, sind Boxenstopps zum richtigen Zeitpunkt essenziell. Mit der Strategie können an der Cote d'Azur Rennen gewonnen und verloren werden. Dabei droht immer die Gefahr des Safety-Cars, schließlich ist Karbonschrott keine Seltenheit.

Strecken-Chronik

Detail-Ansicht
2019Monaco
Anthoine Hubert
BWT Arden
Startnr.: 19
Motor: Mecachrome F2
2019Monaco
Nyck de Vries
ART Grand Prix
Startnr.: 4
Motor: Mecachrome F2
2018Monaco
Antonio Fuoco
Charouz Racing System
Startnr.: 21
Motor: Mecachrome F2
2018Monaco
Artem Markelov
RUSSIAN TIME
Startnr.: 1
Motor: Mecachrome F2
2017Monaco
Nyck de Vries
Rapax
Startnr.: 18
Motor: Renault GP2
2017Monaco
Oliver Rowland
DAMS
Startnr.: 9
Motor: Renault GP2

Rekorde

Rennen: 2017

1Oliver Rowland
DAMS
1:21.562

Absolut: Startaufstellung 2019

1Anthoine Hubert
BWT Arden
-

Letzte Veranstaltung

Formel 2 Monaco 2019 - Sprintrennen

Pos. Fahrer Zeit
1Anthoine Hubert
BWT Arden
44:23.388
30 Runden
2Louis Delétraz
Carlin
44:23.447
+ 0.059
3Guan Yu Zhou
Uni-Virtuosi
44:24.310
+ 0.922

Formel 2 Monaco 2019 - Startaufstellung

Pos. Fahrer Zeit
1Anthoine Hubert
BWT Arden
-
2Louis Delétraz
Carlin
-
+ 0.000
3Artem Markelov
MP Motorsport
-
+ 0.000


Monaco, Formel 2

Monaco, Monaco - Formel 2-Strecken 2019. Übersicht aller Rennen mit Ergebnissen, Bildern und Hintergrundinformationen bei Motorsport-Magazin.com.

Formel 2 News Formel 2 Bilder Formel 2 Videos