Autodromo Nazionale di Monza, Formel 1

Italien GP - Monza

Strecken-Informationen

Ort: Monza
Land: Italien
Strecke: 5,793 km
Runden: 53
Distanz: 307,029 km
Adresse: Automobil Club di Milano
Corso Venezia 43
20121 Milano
Italy
Telefon: +39 2 7 74 51
Telefax: +39 2 78 18 44

Strecken-Portrait

Strecke Italien GP: Autodromo Nazionale di Monza

Das Autodromo Nazionale di Monza ist einer der legendärsten Orte in der Geschichte der Formel 1. Schon als die Geburtsstunde der Königsklasse 1950 schlug, war die Hochgeschwindigkeitsstrecke nahe Mailand mit von der Partie. Obwohl das ursprüngliche Layout mit seiner Steilkurve bereits seit 1969 nicht mehr befahren wird, hat der Kurs nichts seines Highspeed-Charakters verloren.

Das Layout des Autodromo Nazionale di Monza

Die Start-Ziel-Gerade ist einer der vier Vollgasabschnitte von Monza. Mit rund 270 km/h aus der Parabolika kommend, müssen die Piloten am Ende der langen Geraden brachial auf 80 km/h verzögern für die erste Rechts-Links-Schikane, genannt Rettifilo. Die Kerbs werden hier hart überfahren. Wichtig ist, es am Eingang nicht zu übertreiben und sich dafür in die perfekte Position für den Kurvenausgang zu bringen. Andernfalls geht auf dem folgenden Vollgasstück viel Zeit verloren.

Es folgt die Curva Grande. Früher in Zeiten ohne Aerodynamik ein echter Ritt auf der Rasierklinge, geht sie seit Jahren problemlos unter Volllast. Haarig wird es hier höchstens, wenn sich zwei Piloten ein Rad-an-Rad-Duell leisten. Neben dem Asphaltband verläuft immer noch ein Kiesbett, in das der eine oder andere Fahrer auch schon mal mit dem halben oder dem ganzen Auto abgedrängt wurde. Die nachfolgende Variante della Roggia ist wie die erste Schikane eine Möglichkeit für Überholmanöver.

In der Links-Rechts-Kombination werden abermals die Kerbs hart überfahren. Mit dieser Passage endet der Stop-and-Go-Charakter des ersten Sektors und es wird flüssiger. Zunächst mit den beiden Lesmo-Kurven. Die erste Lesmo ist leicht überhöht und lädt daher zu einem frühen Anlegen des Gaspedals ein. Am Kurvenausgang wartet jedoch abermals ein Kiesbett. Auch die zweite Lesmo verleitet zu Fehlern, denn hier kann viel Schwung für die folgende Gerade mitgenommen werden.

Die Piloten fahren unter der alten Steilkurve hindurch in Richtung Variante Ascari. Die schnelle Links-Rechts-Links-Kombination ist die wohl spektakulärste Passage auf der Runde. Diesmal werden die Kerbs nur bei der Einfahrt überfahren, den Rest der Kombination kommt es darauf an möglichst keine Unruhe ins Auto zu bringen und wie der viel Schwung auf die letzte lange Gerade zur Parabolica mitzunehmen.

Die Parabolica war bis zur Asphaltierung ihrer Auslaufzone die wahrscheinlich anspruchsvollste Kurve in Monza. Wer in dieser schnellen Rechtskurve etwas zu ambitioniert zu Werke ging und mit den kurvenäußeren Rädern einmal das Kiesbett streifte, kam meist nicht mehr auf den Asphalt zurück. Mittlerweile ist das alles jedoch kein Problem mehr. Viel mehr lädt die Parabolica dazu ein, die Tracklimits überzustrapazieren. Trotz allem ist sie nach wie vor entscheidend, um den perfekten Schwung mit auf die Start- und Zielgeraden zu nehmen.

Die Technik in Monza

Für Monza gilt ganz klar: Wer den stärksten Motor hat, hat die besten Chancen auf den Sieg. Doch ganz so einfach ist es dann doch nicht. Leistung ist essenziell, um auf den Geraden die Position zu halten oder sich am Gegner mit Hilfe von DRS und Windschatten heranzusaugen und vorbeizuziehen.

Aber setzt man alles auf reine Power, kann das verheerende Auswirkungen auf die Gesamtperformance haben. Oftmals konnte man in der Vergangenheit beobachten, wie Kundenteams mit schwächerem Chassis in der Vergangenheit auf den Geraden an die Gegner heranfuhren, in den langsamen Passagen aber massiv Zeit eingebüßt haben.

Auch die Bremsen werden beim Italien GP auf eine besondere Probe gestellt. Beim Anbremsen Ende der Start/Ziel-Geraden auf die erste Schikane kommen die Piloten mit über 350 km/h angeschossen. Ähnlich hohe Geschwindigkeiten werden in und nach der Curva Grande erreicht. Die langen Geraden bieten in der Regel zwar ausreichend Regenerationszeit, doch sind Bremsscheibenplatzer Ende von Start/Ziel keine Seltenheit in Monza.

Strecken-Chronik

Detail-Ansicht
2019Italien GP
Charles Leclerc
Ferrari
Startnr.: 16
Motor: Ferrari
2018Italien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2017Italien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2016Italien GP
Nico Rosberg
Mercedes-AMG
Startnr.: 6
Motor: Mercedes
2015Italien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2014Italien GP
Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
Startnr.: 44
Motor: Mercedes
2013Italien GP
Sebastian Vettel
Red Bull
Startnr.: 1
Motor: Renault
2012Italien GP
Lewis Hamilton
McLaren
Startnr.: 4
Motor: Mercedes
2011Italien GP
Sebastian Vettel
Red Bull
Startnr.: 1
Motor: Renault
2010Italien GP
Fernando Alonso
Ferrari
Startnr.: 8
Motor: Ferrari
2009Italien GP
Rubens Barrichello
Brawn GP
Startnr.: 23
Motor: Mercedes
2008Italien GP
Sebastian Vettel
Toro Rosso
Startnr.: 15
Motor: Ferrari
2007Italien GP
Fernando Alonso
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Mercedes
2006Italien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 5
Motor: Ferrari
2005Italien GP
Juan Pablo Montoya
McLaren
Startnr.: 10
Motor: Mercedes
2004Italien GP
Rubens Barrichello
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
2003Italien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 1
Motor: Ferrari
2002Italien GP
Rubens Barrichello
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
2001Italien GP
Juan Pablo Montoya
Williams
Startnr.: 6
Motor: BMW
2000Italien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 3
Motor: Ferrari
1999Italien GP
Heinz-Harald Frentzen
Jordan
Startnr.: 8
Motor: Mugen-Honda
1998Italien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 3
Motor: Ferrari
1997Italien GP
David Coulthard
McLaren
Startnr.: 10
Motor: Mercedes
1996Italien GP
Michael Schumacher
Ferrari
Startnr.: 1
Motor: Ferrari
1995Italien GP
Johnny Herbert
Benetton
Startnr.: 2
Motor: Renault
1994Italien GP
Damon Hill
Williams
Startnr.: 0
Motor: Renault
1993Italien GP
Damon Hill
Williams
Startnr.: 0
Motor: Renault
1992Italien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Honda
1991Italien GP
Nigel Mansell
Williams
Startnr.: 5
Motor: Renault
1990Italien GP
Ayrton Senna
McLaren
Startnr.: 27
Motor: Honda
1989Italien GP
Alain Prost
McLaren
Startnr.: 2
Motor: Honda
1988Italien GP
Gerhard Berger
Ferrari
Startnr.: 28
Motor: Ferrari
1987Italien GP
Nelson Piquet
Williams
Startnr.: 6
Motor: Honda
1986Italien GP
Nelson Piquet
Williams
Startnr.: 6
Motor: Honda
1985Italien GP
Alain Prost
McLaren
Startnr.: 2
Motor: TAG
1984Italien GP
Niki Lauda
McLaren
Startnr.: 8
Motor: TAG
1983Italien GP
Nelson Piquet
Brabham
Startnr.: 5
Motor: BMW
1982Italien GP
René Arnoux
Renault
Startnr.: 16
Motor: Renault
1981Italien GP
Alain Prost
Renault
Startnr.: 15
Motor: Renault
1979Italien GP
Jody Scheckter
Ferrari
Startnr.: 11
Motor: Ferrari
1978Italien GP
Niki Lauda
Brabham
Startnr.: 1
Motor: Alfa Romeo
1977Italien GP
Mario Andretti
Lotus
Startnr.: 5
Motor: Ford
1976Italien GP
Ronnie Peterson
March
Startnr.: 10
Motor: Ford
1975Italien GP
Clay Regazzoni
Ferrari
Startnr.: 11
Motor: Ferrari
1974Italien GP
Ronnie Peterson
Lotus
Startnr.: 1
Motor: Ford
1973Italien GP
Ronnie Peterson
Lotus
Startnr.: 2
Motor: Ford
1972Italien GP
Emerson Fittipaldi
Lotus
Startnr.: 6
Motor: Ford
1971Italien GP
Peter Gethin
BRM
Startnr.: 18
Motor: BRM
1970Italien GP
Clay Regazzoni
Ferrari
Startnr.: 4
Motor: Ferrari
1969Italien GP
Jackie Stewart
Matra
Startnr.: 20
Motor: Ford
1968Italien GP
Denny Hulme
McLaren
Startnr.: 1
Motor: Ford
1967Italien GP
John Surtees
Honda
Startnr.: 14
Motor: Honda
1966Italien GP
Ludovico Scarfiotti
Ferrari
Startnr.: 6
Motor: Ferrari
1965Italien GP
Jackie Stewart
BRM
Startnr.: 32
Motor: BRM
1964Italien GP
John Surtees
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
1963Italien GP
Jim Clark
Lotus
Startnr.: 8
Motor: Climax
1962Italien GP
Graham Hill
BRM
Startnr.: 14
Motor: BRM
1961Italien GP
Phil Hill
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
1960Italien GP
Phil Hill
Ferrari
Startnr.: 20
Motor: Ferrari
1959Italien GP
Stirling Moss
Cooper
Startnr.: 14
Motor: Climax
1958Italien GP
Tony Brooks
Vanwall
Startnr.: 28
Motor: Vanwall
1957Italien GP
Stirling Moss
Vanwall
Startnr.: 18
Motor: Vanwall
1956Italien GP
Stirling Moss
Maserati
Startnr.: 36
Motor: Maserati
1955Italien GP
Juan Manuel Fangio
Mercedes
Startnr.: 18
Motor: Mercedes
1954Italien GP
Juan Manuel Fangio
Mercedes
Startnr.: 16
Motor: Mercedes
1953Italien GP
Juan Manuel Fangio
Maserati
Startnr.: 50
Motor: Maserati
1952Italien GP
Alberto Ascari
Ferrari
Startnr.: 12
Motor: Ferrari
1951Italien GP
Alberto Ascari
Ferrari
Startnr.: 2
Motor: Ferrari
1950Italien GP
Giuseppe Farina
Alfa Romeo
Startnr.: 10
Motor: Alfa Romeo

Rekorde

Rennen: 1965

1Jim Clark
Lotus
1.36.400

Absolut: Startaufstellung 2018

1Kimi Räikkönen
Ferrari
1:19.119

Letzte Veranstaltung

Formel 1 Italien GP 2019 - Rennen

Pos. Fahrer Zeit
1Charles Leclerc
Ferrari
1:15:26.665
53 Runden
2Valtteri Bottas
Mercedes-AMG
1:15:27.500
+ 0.835
3Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
1:16:01.864
+ 35.199

Formel 1 Italien GP 2019 - Startaufstellung

Pos. Fahrer Zeit
1Charles Leclerc
Ferrari
1:19.307
18 Runden
2Lewis Hamilton
Mercedes-AMG
1:19.346
+ 0.039
3Valtteri Bottas
Mercedes-AMG
1:19.354
+ 0.047


Autodromo Nazionale di Monza, Formel 1

Italien GP, Autodromo Nazionale di Monza, Monza - Formel 1-Strecken 2016. Übersicht aller Rennen mit Ergebnissen, Bildern und Hintergrundinformationen bei Motorsport-Magazin.com.

Formel 1 News Formel 1 Bilder Formel 1 Videos Formel 1 Live-Ticker