Denn nur wer die letzte Kurve richtig erwischt, kann danach auch darauf hoffen im Windschatten auf der langen Geraden ein Überholmanöver zu starten., Foto: Sutton
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Denn nur wer die letzte Kurve richtig erwischt, kann danach auch darauf hoffen im Windschatten auf der langen Geraden ein Überholmanöver zu starten.

Gerade dieser letzte Streckenabschnitt, der in rund 24 Sekunden durchfahren wird und eine Gesamtzeit zwischen 1:23 und 1:14 ermöglicht, ist wichtig für die folgende lange Zielgerade., Foto: Sutton
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Gerade dieser letzte Streckenabschnitt, der in rund 24 Sekunden durchfahren wird und eine Gesamtzeit zwischen 1:23 und 1:14 ermöglicht, ist wichtig für die folgende lange Zielgerade.

Danach wird wieder kurz bis in den vierten Gang beschleunigt, bevor zuerst die Europcar und dann die New Holland durchfahren werden., Foto: Sutton
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Danach wird wieder kurz bis in den vierten Gang beschleunigt, bevor zuerst die Europcar und dann die New Holland durchfahren werden.

Auf die im ersten Gang durchquerte La Caixa, folgt die Banc Sabadell, die mit rund 120 gefahren wird., Foto: Sutton
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Auf die im ersten Gang durchquerte La Caixa, folgt die Banc Sabadell, die mit rund 120 gefahren wird.

Auf dem Weg zur La Caixa endet am Ende der Nissan-Geraden nach weiteren 31 Sekunden Sektor zwei, womit die Fahrer mittlerweile knapp 54 Sekunden unterwegs sind., Foto: Sutton
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Auf dem Weg zur La Caixa endet am Ende der Nissan-Geraden nach weiteren 31 Sekunden Sektor zwei, womit die Fahrer mittlerweile knapp 54 Sekunden unterwegs sind.

In der neunten Kurve müssen die Fahrer bis in den vierten Gang herunterschalten, um die Campsa bei rund 200 km/h zu nehmen., Foto: Sutton
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In der neunten Kurve müssen die Fahrer bis in den vierten Gang herunterschalten, um die Campsa bei rund 200 km/h zu nehmen.

Insgesamt wechseln die Piloten auf einer Runde 34 mal die Gänge und verbrauchen rund 3,8 Liter., Foto: Sutton
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Insgesamt wechseln die Piloten auf einer Runde 34 mal die Gänge und verbrauchen rund 3,8 Liter.

Nachdem diese im dritten Gang gemeistert wurde, geht es den Berg hinauf in Richtung Campsa., Foto: Sutton
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Nachdem diese im dritten Gang gemeistert wurde, geht es den Berg hinauf in Richtung Campsa.

Nach der bei rund 100 km/h durchfahrenen Haarnadel geht es unter einer Streckenüberquerung hindurch in Richtung Würth., Foto: Sutton
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Nach der bei rund 100 km/h durchfahrenen Haarnadel geht es unter einer Streckenüberquerung hindurch in Richtung Würth.

Der zweite Sektor beginnt derweil mit der Repsol Kurve und führt weiter zur Seat., Foto: Sutton
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Der zweite Sektor beginnt derweil mit der Repsol Kurve und führt weiter zur Seat.

Bevor sie aber aus dem sechsten in den zweiten Gang herunterschalten, beenden sie in rund 22 Sekunden den ersten Sektor des Circuit de Catalunya., Foto: Sutton
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Bevor sie aber aus dem sechsten in den zweiten Gang herunterschalten, beenden sie in rund 22 Sekunden den ersten Sektor des Circuit de Catalunya.

Danach folgt eine langgezogene Rechtskurve bis die Piloten bei rund 300 km/h in die Repsol einbiegen., Foto: Sutton
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Danach folgt eine langgezogene Rechtskurve bis die Piloten bei rund 300 km/h in die Repsol einbiegen.

Während die Elf noch im zweiten Gang mit rund 150 km/h genommen wird, durchfahren die Piloten die Renault-Kurve bereits wieder im dritten Gang bei rund 190 km/h., Foto: Sutton
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Während die Elf noch im zweiten Gang mit rund 150 km/h genommen wird, durchfahren die Piloten die Renault-Kurve bereits wieder im dritten Gang bei rund 190 km/h.

Mit der Elf-Kurve beginnt dann ihre Reise über den 4,627 km langen katalanischen Kurs vor den Toren Barcelonas., Foto: Sutton
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Mit der Elf-Kurve beginnt dann ihre Reise über den 4,627 km langen katalanischen Kurs vor den Toren Barcelonas.

Am Ende der langen Start- und Zielgerade erreichen die Piloten einen Top-Speed von über 340 km/h (2004: 334,1 km/h)., Foto: Sutton
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Am Ende der langen Start- und Zielgerade erreichen die Piloten einen Top-Speed von über 340 km/h (2004: 334,1 km/h).

Kaum eine Strecke kennen die F1-Piloten von den unzähligen Testfahrten so gut wie den Circuit de Catalunya. Damit auch Sie den Kurs wie Ihre Westetasche kennen, nehmen wir Sie mit auf eine Runde in Barcelona., Foto: Sutton
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Kaum eine Strecke kennen die F1-Piloten von den unzähligen Testfahrten so gut wie den Circuit de Catalunya. Damit auch Sie den Kurs wie Ihre Westetasche kennen, nehmen wir Sie mit auf eine Runde in Barcelona.