Nach der Sommerpause kamen mit Monza und Spa untypische Strecken. Danach kam mit Singapur ein Stadtkurs. Deshalb liefert Motorsport-Magazin.com die Technik-Updates nach dem Japan-Russland-Double-Header., Foto: Sutton
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Nach der Sommerpause kamen mit Monza und Spa untypische Strecken. Danach kam mit Singapur ein Stadtkurs. Deshalb liefert Motorsport-Magazin.com die Technik-Updates nach dem Japan-Russland-Double-Header.

In Monza brachte Mercedes nicht nur besonders flache Flügel, sondern auch neue Spiegel., Foto: Sutton
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In Monza brachte Mercedes nicht nur besonders flache Flügel, sondern auch neue Spiegel.

Die alte Variante: Der Spiegel ist mit einem kleinen Steg mit der Oberseite des Chassis verbunden. Darunter: Ein V-förmiges Leitblech (Pfeil)., Foto: Sutton
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Die alte Variante: Der Spiegel ist mit einem kleinen Steg mit der Oberseite des Chassis verbunden. Darunter: Ein V-förmiges Leitblech (Pfeil).

Und hier die neue Lösung: Die Spiegel sind über einen Winkel an der Cockpit-Seitenwand verbunden., Foto: Sutton
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Und hier die neue Lösung: Die Spiegel sind über einen Winkel an der Cockpit-Seitenwand verbunden.

Und auch das Leitblech ist neu. Statt V-Form gibt es jetzt eine Raute., Foto: Sutton
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Und auch das Leitblech ist neu. Statt V-Form gibt es jetzt eine Raute.

Der direkte Vergleich: Die neue Variante soll die Luft besser über die Seitenkästen leiten., Foto: Sutton
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Der direkte Vergleich: Die neue Variante soll die Luft besser über die Seitenkästen leiten.

In Suzuka gab es dann das große Paket mit neuem Unterboden., Foto: Sutton
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In Suzuka gab es dann das große Paket mit neuem Unterboden.

Der alte Unterboden hatte noch ein einfach nach oben geklapptes Leitblech., Foto: Sutton
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Der alte Unterboden hatte noch ein einfach nach oben geklapptes Leitblech.

Der direkte Vergleich: Die neue Lösung generiert gezielte Wirbel., Foto: Sutton
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Der direkte Vergleich: Die neue Lösung generiert gezielte Wirbel.

Die größte Neuerung gab es aber am Diffusor. Mercedes gestaltete den Hauptkanal cleaner., Foto: Sutton
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Die größte Neuerung gab es aber am Diffusor. Mercedes gestaltete den Hauptkanal cleaner.

Zuvor ragte noch ein Schlitz für die Starterwelle hinein., Foto: Sutton
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Zuvor ragte noch ein Schlitz für die Starterwelle hinein.

Der direkte Vergleich: Statt der u-förmiger Ausbuchtung gibt es nur mehr eine kleine Klappe im Diffusor., Foto: Sutton
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Der direkte Vergleich: Statt der u-förmiger Ausbuchtung gibt es nur mehr eine kleine Klappe im Diffusor.

Ebenfalls neu: Das geschlitzte Leitblech am Frontflügel, das ebenfalls bessere Wirbel erzeugt., Foto: Sutton
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Ebenfalls neu: Das geschlitzte Leitblech am Frontflügel, das ebenfalls bessere Wirbel erzeugt.

Und hier die nicht gerade antiquiert wirkende Lösung ohne Schlitz., Foto: Sutton
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Und hier die nicht gerade antiquiert wirkende Lösung ohne Schlitz.