03:00 Uhr - Halbzeit in Le Mans! Audi hält Kurs auf den Sieg, liegt aber nur mit einem Auto vor den beiden Toyota. Der Vorsprung beträgt eine Runde, dahr dürfen sich die Ingolstädter keinen Defekt leisten.
Rennstunde 13, 3.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde 13, 3.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde 13, 3.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde 13, 3.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
3 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
Positionen bei Halbzeit klar bezogen
02:55 Uhr - Mittlerweile hat sich auch Bruno Senna zum Unfall von Allan Simonsen zu Wort gemeldet: "Es ist das erste Mal, dass ich an einer Rennstrecke einen tödlichen Unfall miterlebt habe. In der GP2 habe ich mal einen schlimmen Unfall miterlebt, damals in Magny Cours, mit Ernesto Viso, als das eine Zeitlang auch sehr schlecht aussah. Aber das wirklich jemand in einem Rennen stirbt, in dem ich dabei bin – das ist das erste Mal. Und wenn es dann noch jemanden trifft, den man gut kennt, einen Teamkollegen, dass ist es besonders schlimm. Jedes Mal, wenn ich durch diese Kurve gefahren bin, habe ich an ihn gedacht, wirklich jedes einzige Mal... Ich hoffe, dass wir jetzt wenigstens den Wunsch seiner Familie erfüllen und das Rennen für ihn gewinnen können. Sein Bruder war hier – ich habe ihm noch meinen Pass gegeben..."
02:48 Uhr - Andre Lotterer hat den Audi mit der Nummer 1 soeben in die Top-10 zurückgebracht. Das Auto hatte gleich nach wenigen Stunden enorme technische Probleme und liegt daher aussichtlos elf Runden zurück.
02:41 Uhr - Nach rund 20 Minuten wird das Rennen wieder freigegeben. Alan McNish hat Nicolas Lapierre und Anthony Davidson hinter sich - der schottische Audi-Pilot hat aber eine Runde Vorsprung auf das Toyota-Duo auf den Plätzen zwei und drei.
02:20 Uhr - Heftiger Abflug in der LMP2! In den Porsche-Kurven crasht Tony Burgess seinen HVM-Status-Lola so heftig, dass er sich beim Einschlag die gesamte Hinterachse herausreißt. Die gute Nachricht: Burgess steigt eigenständig aus dem Wrack aus und steht fassungslos neben seinem Boliden. Die Rennleitung schickt das Safety Car raus, fuhr das Team ist das Rennen definitiv zu Ende.
02:10 Uhr - Wie ergeht es eigentlich Nick Heidfeld? Der ehemalige F1-Pilot sitzt gerade am Lenkrad des Rebellion-Lola auf Rang sechs. Auf das Schwesternauto und P5 fehlen zwei Runden.
02:06 Uhr - Das spannendste Duell auf der Strecke ist aktuell der Kampf zwischen Marc Lieb im Manthey-Porsche und Darren Turner im Aston Martin um P2 in der GTE Pro: Das Duo trennen schon seit vielen Runden weniger als zwei Sekunden.
Rennstunde zwölf, 2.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde zwölf, 2.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde zwölf, 2.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
Rennstunde zwölf, 2.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
3 Dempsey/Foster/Long (Dempsey/Del-Piero-Porsche, #77)
Kristensen lässt nichts anbrennen
01:39 Uhr - Wechsel im Führungsauto! In Runde 161 übergibt Tom Kristensen seinen Audi an Alan McNish. Es ist der 15. Stopp des Teams, das damit aktuell zwei mehr als der Toyota mit der Nummer 8 und drei mehr als der Toyota mit der Nummer 7 auf dem Konto hat.
01:33 Uhr - Die Corvette von Cooper MacNeil fährt rauchend die Box an. Bei der GTE-Am-Truppe dürfte es ein Problem mit der Kupplung geben, das sich wohl nicht so rasch beheben lässt.
01:20 Uhr - Führungswechsel in der GTE Am: Jean-Karl Vernay überholt Patrick Dempsey, der sich im Dempsey/Del-Piero-Porsche beachtlich schlägt bislang.
01:10 Uhr - Audis Nummer 1 hat wieder einen Platz gewonnen und ist in den Händen von Marcel Fässler auf dem 15. Rang zu finden.
01:07 Uhr - Kazuki Nakajima übergibt den auf Rang drei liegenden Toyota in die Hände von Nicolas Lapierre. Das Schwesternauto von Stephane Sarrazin ist dem Japaner, der hinter dem letzten Safety Car noch in Schlagdistanz lag, um 45 Sekunden enteilt. Sarrazin übergibt in Kürze an Anthony Davidson.
01:02 Uhr - Marc Lieb erobert wieder Rang zwei in der GTE Pro von Darren Turner! Der führende Aston Martin von Robert Bell hat rund eine Minute Vorsprung auf den deutschen Werkspiloten.
Rennstunde elf, 1.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde elf, 1.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
3 Mardenborough/Ordoñez/Krumm (Greaves-Zytek, #42)
Rennstunde elf, 1.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde elf, 1.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
2 Dempsey/Foster/Long (Dempsey/Del-Piero-Porsche, #77)
3 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
00:50 Uhr - Und noch eine Stop-and-Go: Der Rebellion-Lola mit der Nummer 13 - erster Verfolger von Audi und Toyota - muss nun auch 30 Sekunden in der Box stehen. P5 ist aber nicht in Gefahr.
00:38 Uhr - Gianluca Roda wirft den Felbermayr-Porsche der GTE Am in Führung liegend in Esses in den Schotter! Damit übernimmt Patrick Dempsey im Dempsey/Del-Piero-Porsche P1. Roda wird durchgereicht: Fünf Autos seiner Klasse waren in der selben Runde.
00:35 Uhr - Der junge Schweizer Patric Niederhauser setzt seinen Race-Performance-Oreca in den Kies. Die Marshalls rücken mit schwerem Gerät an und bergen den LMP2-Boliden. Die Mannschaft lag auf Rang 21 des Gesamtklassements.
00:30 Uhr - 30 Sekunden Stop-and-Go-Strafe gegen die SRT-Viper mit der Nummer 93. Grund: Pit Light Infringement. Da ist unter dem Safety Car wohl jemand etwas zu früh aus der Boxen ausgefahren. Das Team ist aber ohnehin nur Drittletzter in der GTE Pro.
00:25 Uhr - Platz zwei in der GTE Pro wechselt: Marc Lieb geht im Manthey-Porsche in seiner 127. Runde am Aston Martin von Darren Turner vorbei. Damit ist die Doppelfühung für die Briten nach etwas über einer Stunde wieder dahin.
00:15 Uhr - Aston Martin Racings Boss Dave Richards meldet sich in einer Aussendung zum tödlichen Unfall seines Fahrers Allan Simonsen zu Wort: "Unfälle wie diese sind sehr selten, aber wenn sie geschehen, muss man auf Basis verschiedener Faktoren Entscheidungen treffen - in diesem Fall war der Wunsch der Familie vorrangig. Wir haben mit ihnen gesprochen und sie wollten, dass wir das Rennen zu Ende fahren. Das Team ist zutiefst betroffen über den Verlust unseres Fahrers. Wir wollen dennoch unbedingt gewinnen, denn wir fahren nun um für Allan zu gewinnen."
00:10 Uhr - Das Rennen wird wieder freigegeben! Tom Kristensen fährt das Führungsauto und liegt eine Runde vor den Toyota von Stephane Sarrazin und Kazuki Nakajima.
Rennstunde zehn, 24.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde zehn, 24.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
3 Mardenborough/Ordoñez/Krumm (Greaves-Zytek, #42)
Rennstunde zehn, 24.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde zehn, 24.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
2 Dempsey/Foster/Long (Dempsey/Del-Piero-Porsche, #77)
3 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
Turbulenzen nach den Restart
23:54 Uhr - Wieder ein Safety Car! In den Porsche-Kurven ist der Krohn-Ferrari mit Tracy Krohn nach einen rückwärtigen Einschlag stehengeblieben. Das verschafft vor allem Stephane Sarrazin eine Verschnaufpause, denn der Toyota-Franzose wurde von Schwesternauto von Kazuki Nakajima gejagt. Der Abstand betrug vor der Gelbphase unter zwei Sekunden.
23:50 Uhr - In der LMP2 spitzt sich der Kampf um Platz drei zu: Oliver Turvey holt im Jota-Zytek auf Jann Mardenborough im Greaves-Zytek auf, das Duo trennen nur noch acht Sekunden.
23:38 Uhr - Richard Lietz übergibt den Manthey Porsche mit der 92 an Marc Lieb. Nach dem Restart drehte sich der Österreicher und fiel auf Rang drei in der GTE Pro zurück.
23:36 Uhr - Audis Problemauto mit der Nummer eins hat sich mittlerweile wieder auf den 16. Platz nach vorne gearbeitet. Marcel Fässler hat damit die GT-Autos hinter sich gelassen und arbeitet sich nun in den nächsten Stunden wohl durch die LMP2-Riege. Rückstand aktuell: 12 Runden.
23:31 Uhr - Der Greaves-Zytek mit Eric Lux, der nach dem Restart Probleme hatte, ist nach einem langen Boxenaufenthalt und dem Tauschen einiger Verkleidungsteile auch wieder im Rennen. Allerdings auf Rang 39 und it Tom Kimber-Smith im Cockpit.
23:25 Uhr - Unter dem Druck des herannahenden Teamkollegen Stephane Sarrazin gibt Kazuki Nakajima Gas und dreht in 3:27.555 seine bislang schnellste Runde. Allerdings ist der führende Audi noch ein wenig schneller und hat zudem eine Runde Vorsprung.
23:19 Uhr - Marc Gene spricht über den längeren Garagenaufenthalt des Audi mit der Nummer 3: Der Spanier sagt, dass diverse Verkleidungsteile an Front und den Seiten gewechselt wurden, weil "irgendetwas nicht ganz rund lief". Durch den Halt unter Safety Car ersparte man sich immerhin den Verlust einer Runde.
23:16 Uhr - Führungswechsel in der GTE Am: Paolo Ruberti bringt seinen Felbermayr-Porsche zum Stopp an die Box und muss den ersten Platz an Patrick Long im Dempsey/Del-Piero-Porsche abgeben.
23:09 Uhr - Einiges los, als das Rennen wieder Grün hat! Der Manthey-Porsche mit Richard Lietz dreht sich und muss hinter den Leitplanken seinen Weg zurück auf die Strecke suchen - das kostet P2 in der GTE Pro. In Der GTE Am dreht sich Tracy Krohn im Krohn-Ferrari in der Mulsanne. In der LMP2-Klasse bleibt der Greaves-Zytek von Eric Lux in der Forza-Schikane stehen, kann aber nach einigen Minuten wieder Fahrt aufnehmen.
23:05 Uhr - Der Audi mit der Nummer 3 mit Lucas Di Grassi hinter dem Lenkrad hat die Garage schon wieder verlassen und konnte sich auf Rang vier wieder einordnen. Rückstand: zwei Runden. Das Safety Car biegt auch eben in die Boxengasse ab und gibt damit das Rennen wieder frei.
23:02 Uhr - Hinter dem Safety Car ist Stephane Sarrazin mit seinem Toyota an die Box zum Service abgebogen. Der Franzose liegt nach acht Stunden auf dem zweiten Platz.
Rennstunde neun, 23.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde neun, 23.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
3 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
Rennstunde neun, 23.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
Rennstunde neun, 23.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
3 Dempsey/Foster/Long (Dempsey/Del-Piero-Porsche, #77)
Änderungen in der LMP2
22:59 Uhr - Jetzt geht der zweite Audi komplett nach hinten. Lucas di Grassi ist bereits ins Auto gestiegen. Doch auch bei Toyota läuft es nicht rund: Boxenstopp unter gelb für die Startnummer 8. Das geht ein Safety Car nach hinten.
22:56 Uhr - Audi Nummer 3 wird in die Garage geschoben!
22:51 Uhr - Safety Car! Im Bereich der Dunlop-Schikane ist der Oreca 03-Nissan von Delta-ADR zum Stillstand gekommen und muss geborgen werden. Die Sieger des WEC-Auftakts in Silverstone müssen die Segel streichen. Kurz vor dem Safety Car war Tom Kristensen an der Box.
22:50 Uhr - In der GTE Am hat Proton Competition gestoppt. Gianluca Roda hat an Paolo Ruberti übergeben. Dadurch führt zwischenzeitlich wieder der AF-Corse-Ferrari, der derzeit von Darryl O'Young pilotiert wird. Abstand: 18,3 Sekunden, aber ein Stopp mehr für den Porsche.
22:48 Uhr - Der zwischenzeitlich zurückgeschobene Rebellion-Lola von Nick Heidfeld ist wieder unterwegs. Nicolas Prost befindet sich in derselben Runde wie Strakka. Das zweite Lola-Coupe von Rebellion Racing liegt zwei Runden davor.
22:42 Uhr - Olivier Pla hat eine Stop&Go-Strafe für Speeding in der Boxengasse abgesessen. Damit übernimmt Bertrand Baguette die Führung mit einem Vorsprung von 2:38 Minuten auf den Jota-Zytek. Pla folgt auf der dritten Position mit 3 Minuten Rückstand. In der P1 fährt Toyota derzeit etwas schneller als der führende Audi, aber der Rückstand beläuft sich weiter auf drei Minuten.
22:39 Uhr - In der GTE Pro hat Bruno Senna derzeit 11,8 Sekunden Vorsprung auf Richard Lietz und 18,6 auf Peter Dumbreck. Die Zeiten liegen hier mittlerweile bei unter vier Minuten.
22:34 Uhr - Die Datenanalyse hat ergeben, dass Allan Simonsen mit 75g eingeschlagen ist. Wichtig ist jedoch bei solchen Aufprällen nicht, wie gewaltig er ist, sondern in welchem Winkel erfolgt. Dieser war hier leider sehr ungünstig.
22:29 Uhr - Knaller in der LMP2: Der führende G-Drive-Oreca ist mit einem Schaden an der Vorderradaufhängung an die Box gekommen. Oak Racing übernimmt das Kommando und hat nun plötzlich eine Doppelführung inne. Bertrand Baguette vor Olivier Pla.
22:27 Uhr - Nach 43 Minuten Boxenaufenthalt ist die Nummer 1 wieder auf die Strecke gegangen. Das ist auf jeden Fall Sportsgeist, zu holen ist jetzt natürlich mit zwölf Runden Rückstand nichts mehr. Der Regen hat wieder nachgelassen. Korrektur bei der Diagnose: Lichtmaschinenschaden.
22:26 Uhr - Die Zeiten in den hohen 3:30er-Bereich gerutscht. Tom Kristensen im führenden Audi im letzten Umlauf 3:37. Noch kommt aber keiner an die Box zum Reifenwechsel.
22:21 Uhr - Heftiger Regen im Bereich der Esses gemeldet!
22:18 Uhr - G-Drive Racing nutzt nach wie vor den Vorteil, den man sich während der SC-Phasen in der sechsten Rennstunde erarbeiten konnte. Der zweitplatzierte Oak-Morgan liegt 1:22 Minuten zurück. Nur noch der drittplatzierte Jota-Zytek liegt noch mit in einer Runde, alle anderen liegen einen Umlauf zurück. Dass G-Drive als einziges Team bereits zehn Boxenstopps absolviert hat, lässt die Vorstellung noch dominanter erscheinen.
22:10 Uhr - Frust an allen Ecken und Enden: Audi hat mit dem Topfahrzeug mittlerweile sieben Runden verloren und den kompletten Antriebsstrang ausgebaut, während Marc Gene 50 Sekunden hinter dem drittplatzierten Toyota herhechelt. Auch Alex Wurz war nicht für ein Interview zu haben, weil Toyota ihn eine Runde zu lange draußen ließ. Deshalb war er so langsam unterwegs. Es kostete sein Nummer-7-Fahrzeug fast eine Runde.
Rennstunde acht, 22.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
Rennstunde acht, 22.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Rusinov/Martin/Conway (G-Drive-Oreca, #26)
2 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde acht, 22.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
Rennstunde acht, 22.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
3 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
Doppelschlag gegen Audi
21:56 Uhr - Der Rebellion-Lola von Nick Heidfeld wird in die Garage geschoben. Damit fallen Prost/Jani/Heidfeld ans Ende der P1-Klasse zurück. Erste Diagnose bei Audi: Der Kurbelwellen-Sensor soll bei der Nummer 1 schlapp gemacht haben.
21.54 Uhr - In der GTE Pro hat Bruno Senna jetzt zehn Sekunden Vorsprung. Auf die zweite Position hat sich wieder der Porsche von Richard Lietz geschoben, der mit Peter Dumbreck im Schlepptau um den Kurs fliegt. Wirklich ein beeindruckender Auftritt des brasilianischen Ex-Formel-1-Piloten. Schrecksekunde bei Greaves Motorsport: Jann Mardenborough ist auf einem Kerb in der zweiten Schikane abgehoben und wäre mit seinem Zytek-Nissan beinahe eingeschlagen, verfehlt die Leitplanke aber nur um Zentimeter.
21.50 Uhr - Oliver Jarvis hat das Cockpit frustriert an Marc Gene abgegeben. Der Toyota Startnummer 1 steht weiter an der Box und es wird im Bereich des Antriebs gearbeitet. Alex Wurz kommt an die Box und übergibt an Kazuki Nakajima.
21.47 Uhr - Währenddessen schleicht Oliver Jarvis weiter um den Kurs. Das war wirklich die blödeste Stelle für einen Reifenschaden. Somit führt jetzt der Audi mit der Startnummer 2 mit zweieinhalb Minuten Vorsprung vor dem Toyota mit der Startnummer acht. Der Audi Nummer 1 dürfte aus der Entscheidung rausgefallen sein, Nummer drei verliert enorm an Boden.
21.42 Uhr - Was ist denn jetzt los? Bei Audi sind plötzlich zwei Fahrzeuge in Nöten. Der Vorsprung war bereits auf 15 Sekunden geschrumpft nach dem Missgeschick vorhin. Das Fahrzeug wird zurückgeschoben. Auf einen Schlag hat Audi nur noch ein Eisen im Feuer!
21.41 Uhr - Tréluyer schon wieder an der Box!
21.41 Uhr - Reifenschaden für den Audi Startnummer 3 direkt zu Beginn der Runde!
21.37 Uhr - Schrecksekunde für Audi: Beim Boxenstopp will sich das Auto von Benoît Tréluyer nicht richtig in Bewegung setzen. Nach einem kurzen Aufenthalt geht es aber weiter. Mittlerweile stellt sich nur noch die Frage, welcher der Audi das Rennen macht, und es geht dort wiederum derzeit nur zwischen der Nummer 1 und 2 um die Wurst. Duval dürfte jetzt etwas aufgeholt haben, wir warten gespannt auf den Abstand zu Beginn der nächsten Runde.
21.29 Uhr - An der Spitze schenken sich die Audi-Piloten nichts. Der Vorsprung von Tréluyer beläuft sich auf 42 Sekunden. Der drittplatzierte Ingolstädter fällt immer weiter zurück: Knapp 2 Minuten Rückstand. Buemi bald drei Minuten zurück, der zweite Toyota schon überrundet. In der GTE Pro stehen wieder Boxenstopps an. Bruno Senna hat die Führung durch den Stopp abgegeben, aber seine Kontrahenten müssen jetzt auch bald kommen.
21.19 Uhr - In der GTE Am hat sich Gianluca Roda bis auf 20 Sekunden an den führenden Ferrari herangefahren, hat dann aber gestoppt. Auf seiner Outlap verbremst er sich in der zweiten Schikane. Trotzdem sollte man den Porsche von Proton Competition im Auge behalten. Er hat schon sechs Boxenstopps absolviert, der Ferrari und der drittplatzierte IMSA-Porsche erst deren fünf. In der GTE Pro tobt der Dreikampf an der Spitze weiter. Derzeit hat Bruno Senna die Nase vorn.
21.06 Uhr - Das Seuchen-Fahrzeug bei Toyota hat es bis zur Box geschafft. Es war nur ein kurzer Boxenstopp. Scheinbar war man mit dem Sprit knapp dran. Abermaliger Zeitverlust für Wurz/Lapierre/Nakajima. Derweil hat unsere Redaktion ein wenig die Karriere des heute Nachmittag verstorbenen Dänen Allan Simonsen aufgearbeitet.
21.04 Uhr - Toyota Nummer 7 in langsamer Fahrt!
Rennstunde sieben, 21.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
3 Gené/di Grassi/Jarvis (Audi, #3)
Rennstunde sieben, 21.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Rusinov/Martin/Conway (G-Drive-Oreca, #26)
2 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde sieben, 21.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
2 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde sieben, 21.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
2 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
3 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
Zwei SC-Phasen in der sechsten Stunde
20.52 Uhr - Das Tempo wird brutal angezogen. 3:24er-Zeiten von Tréluyer und Duval. Sebastien Buemi fährt im Toyota 3:25 und schneller als im Qualifying. Die Strecke ist im Topzustand.
20.51 Uhr - In der GTE Pro stellt Aston Martin die alte Ordnung wieder her. Peter Dumbreck, Bruno Senna und Richard Lietz haben wieder dasselbe Safety Car erwischt, der Sieg wird unter diesen drei Fahrzeugen ausgemacht. Alle drei liegen innerhalb von zehn Sekunden. Nur der zweite Werks-Porsche liegt noch in derselben Runde, aber mit über zwei Minuten Rückstand. In der GTE Am hat der AF-Corse-Ferrari von Piergiuseppe Perazzini fast zwei Minuten Vorsprung auf Gianluca Roda im Felbermayr-Porsche.
20.45 Uhr - Der Oreca von G-Drive Racing hat in der LMP2 in der SC-Phase wohl das goldene Los gezogen: Roman Rusinov hat einen Vorsprung von 1:37 Minuten auf den Oak-Morgan Nummer 35. Der drittplatziere Jota-Zytek ist momentan an der Box. Das Safety Car hat diese Klasse überraschend weit auseinander gezogen. Nur noch vier bis fünf Fahrzeuge liegen innerhalb einer Runde.
20.36 Uhr - RESTART - Wer kann, kommt erst jetzt an die Box. Oliver Jarvis ist jetzt drin und gibt damit Rang zwei wieder ab. Tréluyer hat 40 Sekunden Vorsprung auf Duval. Toyota schon über zwei Minuten zurück und wieder beisammen. Die SC-Phasen sind also für die Nummer 8 nicht gut gelaufen, insgesamt hat das Safety Car Audi sogar eher noch geholfen. Reifenschaden für den 8Star-Ferrari von Potolicchio/Águas/Bright. Luís Pérez Companc dreht sich in Mulsanne, kann aber weiterfahren.
20.29 Uhr - Ja Himmelherrgott, jetzt haben sich die Ereignisse aber überschlagen. Also, Audi hat die Führung behalten, der führende Audi hat ein Safety Car Vorsprung auf die Startnummer 3, die aber noch an die Box kommen muss. Nummer 2 direkt dahinter. Toyota hat ein weiteres Safety Car Rückstand und liegt somit mit einem Boxenstopp weniger zwei Drittel einer Runde zurück. Zu allem Überfluss kann Audi mittlerweile elf Runden fahren, so dass Toyota nur nohc eine Runde mehr fahren kann. Der Morgan-Nissan von Oak Racing ist wieder aus der Box heraus gefahren.
20.22 Uhr - RESTART - Der Audi mit der Startnummer 1 hat die Führung behalten, 54 Sekunden vor Oliver Jarvis und 1:02 Minuten vor Loïc Duval. Toyota 1:19 respektive 1:20 Minuten zurück und wieder beisammen. Drama in der LMP2: David Heinemeier Hansson dreht sich in den Porsche-Kurven und schlägt ein,. Der Morgan-Nissan steht an der Box. Mit viel Glück braucht er nur eine neue Frontpartie, ansonsten könnte Oak das Rennen hier verlieren. Dreher über Dreher beim Restart. Ein Lotus verliert eine Motorhaube, die mitten auf der Geraden liegt. Neuerdings Safety Car.
20.20 Uhr - Noch ist unklar, wo die Audi herausgekommen sind. Das Safety Car kommt diese Runde rein. Währenddessen steht die Corvette Nummer 73 in der Garage (Magnussen/García/Taylor). Das ohnehin schon nicht erfolgreiche Rennen entwickelt sich für die Amerikaner immer schlechter.
20.12 Uhr - Auch Tréluyer muss an die Box kommen. Ebenso einige GT-Fahrzeuge aus der GTE Am. Durch den Stopp unter gelb werden auch gleich die Reifen gewechselt, Tréluyer bleibt aber im Auto sitzen. Jetzt heißt es abwarten, bis wohin es zurückgeht. Die Spritspar-Taktik beim Audi Startnummer 3 könnte sich jetzt auszahlen, wenn Oliver Jarvis die SC-Phase übersteht.
20.08 Uhr - Safety Car! Der Reifenschaden hat Trümmer auf der Strecke verteilt. Und ausgerechnet jetzt muss Audi an die Box kommen und wird dadurch Zeit verlieren. Loïc Duval wird am Boxenausgang warten müssen, die anderen Audi müssen jetzt auch gleich kommen. Bringt das Toyota ins Rennen zurück?
20.06 Uhr - Die Strecke wird immer schneller. Fast in allen Klassen werden persönliche Bestzeiten gefahren. Tréluyer hat an der Spitze auf die Attacke von Duval reagiert und legt nun ebenfalls Zeiten im Bereich von 3:26 bis 3:27 Minuten nach. Toyota kann mit Mühe Zeiten von unter 3:30 Minuten gehen. Einen Reifenschaden muss das Signatech Alpine Team von Panciatici/Ragues/Gommendy einstecken, das bereits schon einmal im Kies feststeckte.
Rennstunde sechs, 20.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
3 Gené/di Grassi/Jarvis Audi, #3
Rennstunde sechs, 20.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Rusinov/Martin/Conway (G-Drive-Oreca, #26)
2 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
3 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
Rennstunde sechs, 20.00 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde sechs, 20.00 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55)
3 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
Audi festigt die Führung
19.58 Uhr - Feuer in der Boxengasse, das aber glimpflich abläuft. Beim LMP2-Fahrzeug von Level 5 Motorsports von Tucker/Franchitti/Briscoe entzündete sich Sprit auf dem heißen Auspuff. Es wurde einmal kurz mit dem Feuerlöscher reingehalten, doch mehr ist dabei nicht passiert, weiter geht's.
19.51 Uhr - Die privaten LMP1-Rennställe liefern sich ein heißes Duell. Jonny Kane überholt den schwächelnden Congfu Cheng im Kampf um P7. Das alles spielt sich etwa 26 Sekunden hinter dem schnelleren Rebellion von Prost/Jani/Heidfeld ab.
19.51 Uhr - Audi fährt weiter jede Runde deutlich schneller als Toyota. Allerdings ist Loïc Duval von den drei Audi wiederum am schnellsten unterwegs und holt auf den führenden Benoît Tréluyer auf. Von den ehemals 54 Sekunden Vorsprung für die Nummer 1 sind jetzt noch 45 übrig.
19.38 Uhr - Unplanmäßiger Boxenstopp bei AF Corse in der GTE Pro: Der Ferrari 458 Italia von Matteo Malucelli wurde in die Garage zurückgeschoben und hat dadurch viel Zeit und den fünften Platz verloren. Bislang ist es für Ferrari wie auch für Corvette ein bitteres Rennen: Nach dem Safety-Car-Schlamassel zu Beginn des Rennens fährt man dauerhaft einem Rückstand hinterher. Duval war im Audi Startnummer 3 an der Box. Bemerkenswert: Mit diesem Fahrzeug fährt Audi mittlerweile längere Stints als bei den Schwesterfahrzeugen. Scheinbar Strategie-Split.
19.35 Uhr - Es ist wieder Zeit für Audi-Boxenstopps. Viel wird sich aber nicht tun, Toyota kann allenfalls noch dem drittplatzierten R18 momentan gefährlich werden. Ingolstadt diktiert das Geschehen. Tracey Krohn hat seinen Ferrari 458 Italia in den Kies gestopft. Wenigstens ist das Fahrzeug diesmal ganz geblieben. Beim Test hatte bereits einen Ferrari verschrottet.
19.25 Uhr - Der Murphy-Oreca, der zu Beginn des Rennens bereits ein neues Steuergerät bekam, hat sich in den Porsche-Kurven gedreht und steckt im Kies. Patrick Pilet hat im Porsche 911 RSR Bill Auberlen im Aston Martin im Kampf um P5 in der GTE Pro niedergerungen. In der LMP2 hat sich Thiriet by TDS Racing auf die zweite Position hinter den dominierenden Oak-Morgan geschoben. Allerdings wird die P2 bei jedem Boxenstopp durcheinander gewürfelt.
19.15 Uhr - Es wird auch noch gekämpft: Sebastien Buemi ringt im Zweikampf um P3 Oliver Jarvis nieder, jener kann aber kontern. In der GTE Pro helfen sich die beiden Aston Martin jetzt gegenseitig mit Windschatten. Romain Dumas hat plötzlich zehn Sekunden Rückstand. Die Viper mit der Startnummer 53 steckt in der Zielschikane im Kiesbett.
19.13 Uhr - Momentan sieht es schlecht aus für Toyota. Audi hat mit einem Stopp mehr alle Fahrzeuge vorn und ist schneller. Toyota hat scheinbar nach der Safety-Car-Phase seine Fahrzeuge nicht ganz vollgetankt, um leichter zu fahren. Das hat sich aber scheinbar nicht ausgezahlt. Haariger Moment für Stefan Mücke, der beim Überrunden beinahe mit einem Ferrari zusammengestoßen wäre.
Rennstunde vier, 19.10 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
3 Gené/di Grassi/Jarvis Audi, #3
Rennstunde fünf, 19.10 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
2 Rusinov/Martin/Conway (G-Drive-Oreca, #26)
3 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
Rennstunde fünf, 19.10 Uhr, Zwischenstand GTE Pro
1 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
Rennstunde fünf, 19.10 Uhr, Zwischenstand GTE Am
1 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55
3 Gibon/Milesi/Henzler (IMSA-Porsche, #67)
18.58 Uhr - Zum Glück spielen sich nach dem schlimmen Start des Rennens nun lediglich die üblichen, kleineren Le-Mans-Dramen ab. Der KCMG-Oreca dreht sich im Bereich Esses/Tertre Rouge, der G-Drive-Oreca rempelt einen Aston Martin in Mulsanne an. Oliver Jarvis verbemst sich in der ersten Schikane heftig und braucht neue Reifen. In allen Fällen passiert nichts weiter. Audi hat zum fünften Mal gestoppt, bleibt aber erst einmal mit allen drei Fahrzeugen vorn.
18.50 Uhr - Die Sonne kommt heraus, eine trockene Linie hat sich abgezeichnet. Bei gleicher Anzahl Boxenstopps hat Toyota derzeit einen Rückstand von 1:17 Minuten. Audi wird jetzt bald wieder hereinkommen. Da Toyota länger fahren kann, ist hier noch nichts entschieden. Bei den privaten LMP1 kann Strakka sehr gut mit Rebellion mithalten, nachdem Letztere zwischenzeitlich Intermediates versucht haben. Der HPD lag sogar vorne, musste nach dem jüngsten Boxenstopp den Rebellion-Lola von Neel Jani wieder ziehen lassen.
Aston Martin fährt Rennen zu Ende
18.42 Uhr - Während Alexander Wurz den Toyota mit der Startnummer 7 übernimmt, lässt Aston Martin verlauten, dass man das Rennen nach Rücksprache mit der Familie von Allan Simonsen fortsetzt. Er hätte es vermutlich auch so gewollt. Allerdings wird der führende V8 Vantage mit Stefan Mücke am Steuer mehr und mehr vom brillant fahrenden Romain Dumas im Werks-Porsche unter Druck gesetzt, Spannung in der GTE Pro.
18.40 Uhr - Dreher vom Oreca von Boutsen Ginion Racing in Mulsanne (Downs/Dagoneau/Younessi). Bei Toyota stehen jetzt Full Service auf dem Programm, zunächst beim besser platzierten Fahrzeug mit der Startnummer 8. Anthony Davidson übergibt an Sebastien Buemi. Lapierre hat weiter seinen Spaß im Kampf mit Duval, wird jetzt aber auch hereinkommen.
18.33 Uhr - Hoppala, Quick Nick. Nick Heidfeld dreht sich in Tertre Rouge. Wieder diese Stelle, wo heute bereits jemand gestorben ist...Das Lola-Coupe ist leicht beschädigt. Platztausch währenddessen auf P3: Nicolas Lapierre überholt Loïc Duval, muss aber demnächst wieder an die Box kommen. Das Wetter spielt verrückt: Jetzt kommt stellenweise die Sonne raus.
18.22 Uhr - Der Regen ist zurück. Der Ferrari von Perazzini/Casè/O'Young rutschte bei der Gelegenheit auch gleich einmal ins Kiesbett. Sollte es jetzt richtig nass werden, ist Toyota wieder richtig im Rennen, denn alle Audi haben gerade erst auf Slicks gewechselt. Der Zytek-Nissan von Greaves hat es unterdessen an die Box zurück geschafft.
18.22 Uhr - Alle Audi sind drin, Toyota übernimmt für kurze Zeit das Kommando. Oliver Jarvis übernimmt den Audi mit der Startnummer 3, Benoît Tréluyer steigt in die Nummer 1 ein.
18.17 Uhr - Audi kommt zum ersten Full Service nach vier Stints. Allan McNish übergibt an Loïc Duval, dazu neue Reifen. der Alpine-Nissan von Panciatici/Ragues/Gommendy, der vor kurzem im Kiesbett steckte, wurde in die Garage zurückgeschoben. Langsam unterwegs ist der Greaves-Zytek von Alexander Rossi. Die Partnerschaft mit Caterham erwischt einen schwierigen Start.
18.13 Uhr - Alle versuchen, irgendwie wieder zum Ernst des Rennen zurückzufinden, was angesichts der Umstände schwierig genug ist. Der Ferrari mit der Startnummer 71 darf wegen des Unsafe Release zur Stop&Go antreten. Ging auch schon mal schneller, liebe Rennleitung, immerhin ist der Vorfall schon mehr als eine Stunde alt. Motorsport-Magazin.com hat sich derweil bei Toyota erkundigt. Elektronikprobleme sollen für den unfreiwilligen Halt von Nicolas Lapierre verantwortlich sein. Die Strecke trocknet wieder ab.
Allan Simonsen für tot erklärt
18.07 Uhr - Während wir noch immer die Nachrichten irgendwie versuchen zu verdauen geht das Rennen weiter: In der Mulsanne steht einer der Signatech Alpine-Nissan im Kiesbett und wird herausgezogen. Aston Martin hält erst einmal alle verbliebenen Fahrzeuge im Rennen.
18.02 Uhr - Grausame Nachrichten: Allan Simonsen ist an den Folgen des Unfalls verstorben. Fassungslosigkeit im ganzen Fahrerlager und in der Redaktion. Der zweite Todesfall an einem Tag. Ein schwarzer Tag für den Motorsport.
Rennstunde vier, 18.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
3 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
Rennstunde vier, 18.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
2 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
3 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
Rennstunde vier, 18.00 Uhr, Zwischenstand GTE-Pro
1 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
2 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Rennstunde vier, 18.00 Uhr, Zwischenstand GTE-Am
1 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
2 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55
3 Gibon/Milesi/Henzler (IMSA-Porsche, #67)
17.54 Uhr - Spiegeleiflagge gegen den Lotus T128 von Holzer/Kraihamer/Charouz. Grund: Man fährt mit offener Tür. Die Führenden der GTE Am, IMSA Performance Matmut, mussten einen Reifenschaden hinnehmen. Wolf Henzler ist dadurch auf Rang zwei hinter Marco Cioci zurückgefallen. Nick Heidfeld im fünftplatzierten Rebellion ist übrigens derzeit auf Intermediates unterwegs.
17.50 Uhr - Es ist noch immer erstaunlich, was Andre Lotterer an der Spitze abliefert. Allan McNish hat mittlerweile 54 Sekunden Rückstand. Dazwischen noch der Toyota von Anthony Davidson, der seltener stoppen muss. In der GTE Pro hat Aston MArtin nach dem letzten Stopp nun eine Doppelführung inne. Dafür ist in der GTE Am Aston Martin komplett zurückgefallen. Nach dem Abflug war Jamie Campbell-Walter an der Box, womit die Aston Martin sich bei den Amateuren zunächst einmal komplett nach hinten abgeseilt hat.
17.45 Uhr - Mehrere Fahrzeuge fliegen im Bereich der Dunlop-Schikane ab! Regen in Turn 1! Corvette, Aston Martin und Ferrari spielen Rallyecross und schießen auf die Strecke zurück. Zum Glück ist da nicht mehr passiert. Allgemeine Belustigung bei den LMP-Teams ob dieser Einlage. Das zeigt, wie schwierig diese Verhältnisse sind.
17.41 Uhr - Die Audi haben ihren dritten Boxenstopp absolviert. Es gab keine neuen Reifen, Vierfachstint ist angesagt, wenn auch mit Safety-Car-Phase. Unterdessen ist der Führende der LMP2, der Morgan-Nissan von Olivier Pla, an der Box. Allerdings ist dieser ein wenig off-strategy in seiner Klasse. Trotz allem sieht es für dieses Fahrzeug sehr gut aus. Die Morgan-Chassis sind aerodynamisch effizienter als diejenigen von Oreca. Der Regen hat mal wieder eingesetzt. Wir haben wieder die merkwürdigen nicht trockenen, nicht feuchten Bedingungen.
Schrecksekunde bei Toyota
17.34 Uhr - Nicolas Lapierre kann weiterfahren, nachdem der Motor ausgegangen war. Er musste wohl das System reseten. Das hat Zeit gekostet, aber wenigstens kann er weiterfahren. Unterdessen kommt der Audi mit der Startnummer 2 zum Boxenstopp. Allan McNish bleibt noch immer im Auto sitzen und fährt einen Vierfachstint mit seinem Reifensatz. Bemerkenswert.
17.33 Uhr - Toyota Startnummer 7 steht!
17.27 Uhr - Audi macht jetzt ernst: Die R18 e-tron quattro fahren klar schneller als die Toyota und setzen sich an der Spitze ab. Lucas di Grassi testet zwar das eine oder andere Kiesbett aus, kommt aber ebenfalls von den beiden TS030 weg. Lotterer hat 28 Sekunden Vorsprung auf McNish und 33 auf di Grassi. Davidson liegt im besten Toyota 58 Sekunden zurück, Lapierre 1:08 Minuten. Das reicht mittlerweile sogar für einen zusätzlichen Boxenstopp. Währenddessen amüsiert und Dominik Kraihamer mit seinem Statement über seinen Lotus.
17.23 Uhr - Ein LMP2-Team dürfte sich richtig über diese Verhältnisse freuen: Thieriet by TDS Racing hat Regen-Superstar Maxime Martin im Oreca 03-Nissan sitzen. Und der Belgier enttäuscht nicht: Mittlerweile hat sich der BMW-Werksfahrer auf Rang vier in der Klasse nach vorn gearbeitet und setzt Betrand Baguette im Oak-Morgan unter Druck. Dieser musste Oliver Turvey zuvor ziehen lassen im Kampf um P2. Ein großartiger Dreikampf in der P2-Kategorie!
17.15 Uhr - Im Übrigen hängt Bob Bell noch immer hinter Marc Lieb in der GTE Pro. Momentan gibt Ferrari in der GTE Pro ordentlich Gas. Es wird aber noch lange dauern, bis man die verlorene Zeit aus der SC-Phase vom Beginn wieder aufholen kann. Momentan ist die Frage: Kann man diesen Regenschauer auf Slicks durchfahren? Derzeit sieht es bei Start/Ziel recht gut aus, richtig schwierig ist es im Bereich Mulsanne am anderen Ende der Strecke.
Rennstunde drei, 17.10 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Kristensen/Duval/McNish
(Audi, #2)
3Gené/di Grassi/Jarvis
(Audi, #3)
Rennstunde drei, 17.10 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
2 Baguette/González/Plowman (Oak-Morgan, #35)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde drei, 17.10 Uhr, Zwischenstand GTE-Pro
1 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
Rennstunde drei, 17.10 Uhr, Zwischenstand GTE-Am
1 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
2 Gibon/Milesi/Henzler (IMSA-Porsche, #67)
3 Perazzini/Casè/O'Young AF-Corse-Ferrari, #55
17.09 Uhr - Nicolas Lapierre kommt an die Box und übergibt das Kommando wieder an Toyota. Beim Franzosen müssen Reifen gewechselt werden. Es wird aber auf Slicks gewechselt, das bedeutet Zeitverlust. Es gibt einige Dreher. Ein Lotus und ein Amateur-Ferrari haben sich gedreht.
17.06 Uhr - Harter Kampf um die Spitze, Nicolas Lapierre attackiert Andre Lotterer bei mittlerweile nasser Strecke im Abschnitt Mulsanne. Führung für Toyota, aber mit einem Boxenstopp weniger. Eiertanz. Müssen etwa Reifen gewechselt werden? Ganz schwierige Verhältnisse. Bald wird's Dreher geben.
17.04 Uhr - Andre Lotterer ist so überlegen gefahren, dass er trotz eines zusätzlichen Boxenstopps zwischen den beiden Toyota mit nur neun Sekunden Rückstand auf die Spitze rausgekommen ist. Mittlerweile ist Davidson reingekommen. Kein Reifenwechsel auch bei Toyota.
16.54 Uhr - Alle Audi bleiben auf denselben Reifen und fahren einen Dreifachstint. Der Regen nimmt zu. Toyota kann noch abwarten bis zum nächsten Boxenstopp. Wenn es jetzt komplett regnet, könnten sich die Kölner einen Stopp sparen. Rundenzeiten fallen, aber im Bereich Mulsanne sieht es noch nicht nass genug für Regenreifen oder Intermediates aus.
16.54 Uhr - Während Rob Bell sich weiter an Marc Lieb die Zähne ausbeißt, rutscht Jamie Campbell-Walter in Tertre Rouge raus. Anders als das Schwesterfahrzeug von Simonsen schlägt er aber nicht ein und kann weiterfahren. Unterdessen kam Allan McNish zum zweiten Boxenstopp. Der Regen setzt wieder leicht ein, in 30 Minuten könnte es laut Toyota-Vorhersage richtig anfangen zu schütten.
16.48 Uhr - Aston Martin lässt in der GTE Pro jetzt die Muskeln spielen. Nachdem sich Darren Turner vor einigen Minuten bereits die Führung zurückgeholt hat, ist nun Rob Bell direkt am zweiplatzierten Werks-Porsche von Marc Lieb dran. Dass hier das Balancing nicht stimmt, kann selbst ein Blinder sehen.
16.41 Uhr - Der KCMG-Oreca steht in Indianapolis im Kiesbett! Schade, das kostet die Chinesen richtig Zeit. Alexandre Imperatori kam bereits rückwärts ins Kamerabild geschossen. Es ist noch nicht ganz klar, was da passiert ist.
Audi überholt Toyota beim Boxenstopp
16.39 Uhr - Auch auf der Strecke wurde man sich über die Vorfahrt nicht einig: Ryan Briscoe hat in seinem Level-5-HPD den KCMG-Oreca von Alexandre Imperatori in Arnage beiseite geschoben. An der Spitze fährt Andre Lotterer deutlich schneller als alle anderen Fahrzeuge. Die Spezial-Reifen scheinen noch immer perfekt zu funktionieren. Wie lange werden sie halten?
16.32 Uhr - In der LMP2 sind die Boxenstopps ebenfalls absolviert. Oak Racing hat nun eine Doppelführung inne, Pla vor Bertrand Baguette. Auf Rang drei liegt nun Pierre Kaffer im Pecom-Oreca. Auf P4 hat sich Jota Sport einsortiert, KCMG auf Rang fünf zurückgefallen. Natürlich ist das Rennen dort noch völlig offen. In der Box hat es währenddessen eine Kollision zwischen dem AF-Corse-Ferrari von Beretta/Kobayashi/Vilander und dem Porsche von Bergmeister/Pilet/Bernhard gegeben nach einem Unsafe Release von Ferrari. Beide Fahrzeuge haben aber nur Kratzer.
16.28 Uhr - Nach dem ersten Boxenstopp führen nun drei Audi. Lotterer vor di Grassi und McNish. Letztere tauschen die Positionen aber hin und her. Audi wird jetzt Gas geben müssen, um den Reichweitennachteil gegen Toyota auszugleichen.
16.26 Uhr - Heikler Moment für Davidson beim Überrunden, mitten auf der Geraden musste der Engländer abbremsen. Er wird jetzt reinkommen. In der GTE Pro hat Porsche die Führung übernommen. Marc Lieb bringt den 991er in Führung.
16.24 Uhr - Nicolas Lapierre kommt an die Box. Anthony Davidson fährt noch eine Runde weiter. Tatsächlich kann Toyota wohl zwei Runden länger fahren. Aber aufpassen: Da war noch ein Safety Car. Die wahre Reichweite werden wir erst später sehen. Es wurde übrigens nicht am Toyota von Lapierre gearbeitet, das Problem scheint man so behoben zu haben.
16.21 Uhr - Nein! Kein Reifenwechsel bei Audi, der Hybrid-Reifen scheint lange zu halten. Wie erwartet bleibt Toyota länger draußen. Doppelführung für Köln.
16.19 Uhr - Die GTE-Am-Corvette von Larbre Competition (Nummer 70) mit MacNeil/Rodrigues/Dumas hat sich in der Dunlop-Schikane gedreht, kann aber weiterfahren. Der führende Audi kommt rein. Reifenwechsel?
16.16 Uhr - Allan McNish eröffnet den Reigen der planmäßigen LMP1-Stopps. Jetzt wird man warten müssen, bis alle drin waren. Spione an der Strecke melden merkwürdige Geräusche am Toyota von Nicolas Lapierre. Der Franzose fährt aber zunächst weiter. Wilder Funkverkehr mit der Box. Da stimmt was nicht.
16.13 Uhr - Die planmäßigen Boxenstopps gehen los. Das führende Fahrzeug aus der LMP2, der Oak-Morgan mit der Startnummer 24 ist an der Box. Damit übernimmt tatsächlich das chinesische KCMG-Team mit Alexandre Imperatori die Führung. Auch damit war nicht zu rechnen.
16.10 Uhr - Es sieht danach aus. Lotterer stürmt vorne davon. Lapierre fällt zurück. Erst ist Davidson auf P2 gegangen, dann zogen auch McNish und di Grassi vorbei. Gibt es etwa ein Problem bei der Nummer 8?
16.05 Uhr - RESTART - Die Spitze wurde Ende Arnage wieder losgelassen. Deshalb war an Überholen zunächst nicht zu denken. Kann Lotterer seine ultraweichen Reifen nutzen?
55 Minuten Safety Car in der ersten Stunde
16.01 Uhr - Gleich geht's weiter. Safety Car in this lap. Es wird gleich endlich wieder losgehen!
Rennstunde zwei, 16.00 Uhr, Zwischenstand LMP1
1 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
2 Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota, #7)
3 Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota, #8)
Rennstunde zwei, 16.00 Uhr, Zwischenstand LMP2
1 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
2 Imperatori/Tung/Howson (KCMG-Morgan, #47)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Rennstunde zwei, 16.00 Uhr, Zwischenstand GTE-Pro
1 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
2 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
3 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
Rennstunde zwei, 16.00 Uhr, Zwischenstand GTE-Am
1 Dempsey/Foster/Long (Dempsey/Del-Piero-Porsche, #77)
2 Narac/Bourret/Vernay (IMSA-Porsche, #76)
3 Gerber/Griffin/Cioci (AF-Corse-Ferrari, #61)
15.59 Uhr -Die Onboard-Aufnahmen des Toyota offenbaren überraschend große Rollbewegungen beim Reifenaufwärmen. Die TS030 Hybrid scheinen recht weich abgestimmt zu sein. Das Informationsmessage des ACO, dass das Safety Car "demnächst" reinkommen wird, ist übrigens soeben im Pressezentrum eingetrudelt.
15.57 Uhr -Es geht wirklich sehr langsam. Also bitte, da muss man im kommenden Jahr aber besser werden. Kaum zu glauben, dass die erfahrene Le-Mans-Crew mittlerweile eine Dreiviertelstunde braucht, dass die Leitplanke getauscht wird. Der Informationsservice des ACO: "Sobald wir in etwa wissen, wann die SC-Phase zu Ende geht, geben wir es Ihnen durch." Sehr informativ.
15.45 Uhr - Schweres Gerät und neue Leitplanken werden in Tertre Rouge aufgefahren, Teile zusammengeschweißt. Kommt Jungs, ihr schafft das!
15.45 Uhr - Normalerweise kämpft man bei einem 24-Stunden-Rennen erst in der späten Nacht mit Müdigkeit. Ob der derzeitigen SC-Phase kämpfen einige Zuschauer schon jetzt gegen das Einschlafen. Nach wie vor wird die Leitplanke repariert. Wenn das so weitergeht, müssen bald reguläre Stopps unter gelb absolviert werden.
15.39 Uhr - Der G-Drive-Oreca ist wieder unterwegs, hat aber mehrere Runden verloren. Sieg ade. Beim Murphy-Oreca musste wegen Aussetzern an der Elektronik gearbeitet werden. Einer der Alpine-Nissan ist an die Box gekommen und hat damit auch viel Zeit verloren, weil er an der roten Boxenampel auf das SC mit dem GT-Feld warten musste. Noch immer muss die Leitplanke in Tertre Rouge repariert werden.
15.36 Uhr - Großer Knaller in der GTE Pro: Durch die Safety-Car-Phase sind die führenden drei Fahrzeuge, der Aston Martin Nummer 97, der Porsche Nummer 92 und der Aston Martin Nummer 99 noch hinter ein Safety Car mit den Prototypen gerutscht. Alle anderen wurden von einem anderen SC eingefangen. Damit haben diese drei Fahrzeuge ein Drittel einer Runde aufgeholt.
15.34 Uhr - Allan Simonsen ist bei Bewusstsein. Wenigstens an der Sarthe bleiben wir also von schlimmen Nachrichten vorerst verschont. Natürlich herrscht große Enttäuschung bei Aston Martin Racing, insbesondere bei seinen Teamkollegen Kristian Poulsen und Kristoffer Nygaard.
15.28 Uhr - Einige Fahrzeuge sind hinter dem Safety Car an die Box gekommen. Unter anderem der Murphy-Oreca von Brandon Hartley. Eigentlich will man aber nicht hinter dem Safety Car in die Box kommen, weil man dann hinter einem anderen Führungsfahrzeug landet und so ein oder zwei Drittel einer Runde verliert. Daher dürfte dieser unplanmäßig gewesen sein. Die Fahrer versuchen unterdessen verzweifelt, die Reifen auf Temperatur zu halten.
15.26 Uhr - Ein Audi hat in der Startaufstellung einen alternativen Reifen ('Hybrid-Reifen') aufgezogen. Es handelt sich um einen extra-weichen Slick, keinen Intermediate, der perfekt auf diese Verhältnisse zugeschnitten ist. Es ist am wahrscheinlichsten, dass es sich dabei um den führenden Audi mit der Startnummer 1 handelt.
15.23 Uhr - Erstes Drama in der LMP2. Der G-Drive-Oreca steht in der Garage. Shinji Nakano hat das Fahrzeug mit der Startnummer 25 an die Box gebracht. Der Zweitschnellsten der Qualifikation fallen somit aus der Entscheidung um den LMP2-Sieg vermutlich heraus. In der Klasse kann man das kaum mehr aufholen.
15.22 Uhr - Während das Feld weiter hinter dem Safety Car fährt, erreichen uns Nachrichten über einen Todesfall aus der VLN. Wir werden darüber in Kürze berichten. An der Sarthe wird es wohl noch eine gewisse Zeit das Safety Car fahren.
15.17 Uhr - Puh, da muss man erst einmal durchatmen. Also, Toyota hat in diesem ersten Sprint erst einmal mächtig auf die Tube gedrückt. Noch ist es viel zu früh, zu sagen, wer hier wie gut aufgestellt ist. Durch die Safety-Car-Phase wird sich nun auch erst einmal kein realistisches Bild über die Reichweite ergeben.
Safety Car schon nach 15 Minuten
15.11 Uhr - Ausgangs Tertre Rouge ist Allan Simonsen rückwärtig eingeschlagen. Der V8 Vantage Nummer 95 ist Kernschrott. Es war ein heftiger Unfall.
15.09 Uhr - Crash eines favorisierten Aston Martin aus der GTE Am! Safety Car.
15.06 Uhr - Toyota scheint zu Beginn Audi auf dem falschen Fuß erwischen zu wollen. Eine solch aggressive Herangehensweise haben die Japaner im Vorjahr nicht gezeigt. Anthony Davidson liefert sich einen heftigen Kampf mit McNish und überholt ihn in Indianapolis/Arnage. Die Strecke ist dort hinten noch immer leicht feucht. Wir sind verblüfft von dieser Toyota-Offensive.
15.00 Uhr - START Andre Lotterer überrumpelt Allan McNish bei der Anfahrt zur ersten Schikane und geht in Führung. Nicolas Lapierre holt sich die dritte Position und sprengt somit das Audi-Triple. Auch Allan McNish fällt vor der zweiten Schikane dem Franzosen zum Opfer. Audi vor Toyota, Audi, Toyota, Audi.
Vor dem Start: Wetter als große Unbekannte
14.55 Uhr - Die GTE Am war bislang eine klare Angelegenheit für Aston Martin. Doch nur ein V8 Vantage steht vorne. Larbre Competition ist mit der Corvette zur Stelle, sollte bei den Briten etwas schief laufen. Ebenfalls parat stehen diverse Porsche-Teams.
14.52 Uhr - Die Fahrzeuge gehen in die Einführungsrunde. Alle auf Slicks.
14.50 Uhr - In den GTE-Kategorien wird der Weg nur über die Aston Martin V8 Vantage führen. In der GTE Pro waren jedoch die neuen Porsche 911 RSR dicht dran. Die Frage ist: Was können Corvette und Ferrari im Rennen zeigen? SRT Viper wird hingegen in erster Linie Erfahrung sammeln.
14.48 Uhr - Der Regen hat mittlerweile bei Start/Ziel nachgelassen. Noch stehen alle Fahrzeuge auf Slicks in der Startaufstellung. Die Intermediates liegen aber bereit, falls ein Last-Minute-Wechsel bevorstehen sollte.
14.44 Uhr - In der LMP2 gibt es einen gewaltigen Wettbewerb. Hier ist mindestens ein Dutzend Fahrzeuge siegfähig. Keiner kann sagen, wie es hier laufen wird. Wir werden diese Kategorie immer im Auge behalten. Oak Racing hat hier die Pole Position geholt vor G-Drive Racing und Jota Sport. Aber hier heißt es wirklich abwarten.
14.39 Uhr - Die Wettersituation ist noch immer kompliziert. Welche Reifen will man bloß nehmen? Die Teams karren alle möglichen Reifen in die Startaufstellung, das Rennen ist als Wet Race deklariert. Allerdings ist es derzeit wirklich eine Lotterie. Vielleicht sollte sich jemand bei Tom Coronel erkundigen? Der hat schon Rennen mit unterschiedlichen Reifentypen an Vorder- und Hinterachse gewonnen.
14.36 Uhr - Ein Rennen im Rennen liefern sich die Privatteams von Rebellion und Strakka. Allerdings scheint hier das Schweizer Team deutlich besser aufgestellt.
14.34 Uhr - In der LMP1 ist noch immer nicht klar, wie gut Toyota im Rennen dastehen wird. Audis Vorteil aus dem Qualifying scheint im Renntrimm deutlich geringer auszufallen. Die Wahrheit wird sich aber wirklich erst im Rennen zeigen.
14.30 Uhr - Das Wetter in Le Mans ist bewölkt aber momentan trocken. Mit Regen ist jedoch jederzeit zu rechnen. Es könnte durchaus einen Strategiekrimi geben. Es gibt eine halbe Stunde vor dem Start einige Tropfen, aber noch keinen wirklichen Regen. Die GT-Teams beschweren sich bereits, dass ihre Reifen für diese Bedingungen zu hart sind.
14.25 Uhr - Ein herzliches Hallo aus Le Mans! Es ist angerichtet: Das berühmteste 24-Stunden-Rennen der Welt steht unmittelbar bevor. An genau dieser Stelle werden wir euch ab sofort mit dem Wichtigsten rund um den Schlager an der Sarthe versorgen. Für alle, die sich fragen, was "90 ans : Joyeux anniversaire !" bedeutet: Wir hoffen, Geburtstagsgrüße zum Neunzigjährigen, sind uns aber auch nicht ganz sicher. Sicher ist nur, dass zum 90. Mal rasante 24 Stunden anstehen. Also, noch einmal tief Luft holen, gleich geht´s los!
Startaufstellung LMP1
1 Kristensen/Duval/McNish (Audi, #2)
2 Lotterer/Fässler/Tréluyer (Audi, #1)
3 Gené/di Grassi/Jarvis (Audi, #3)
Startaufstellung LMP2
1 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (Oak-Morgan, #24)
2 Rusinov/Martin/Conway (G-Drive-Oreca, #26)
3 Dolan/Turvey/Luhr (Jota-Zytek, #38)
Startaufstellung GTE-Pro
1 Bell/Makowiecki/Senna (Aston Martin Racing, #99)
2 Dumbreck/Mücke/Turner (Aston Martin Racing, #97)
3 Lieb/Lietz/Dumas (Manthey-Porsche, #92)
Startaufstellung GTE-Am
1 Nygaard/Poulsen/Simonsen (Aston Martin Racing, #95)
2 Campbell-Walter/Goethe/Hall (Aston Martin Racing, #96)
3 Ried/Roda/Ruberti (Felbermayr-Porsche, #88)
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